El ala de un avión de la aerolínea Icelandair luego de despegar del aeropuerto de Akureyi, el sábado 24 de abril de 2010, en Akureyi, Islandia, en un vuelo a Glasgow. (Foto AP/Carolyn Kaster)
El principal aeropuerto de Islandia reabrió el lunes luego de un cierre de tres días a causa de la nube de cenizas de una erupción volcánica.
El aeropuerto de Keflavik cerró el viernes luego que vientos del este comenzasen a llevar la nube de cenizas del volcán Eyjafjallajokull hacia la capital, Reikiavik.
Los vuelos en gran parte de Europa fueron suspendidos durante varios días tras el inicio de la erupción el 14 de abril. Más de 100.000 vuelos fueron cancelados y las aerolíneas se encaminan a perder más de 2.000 millones de dólares.
Islandia casi no fue afectada, porque los vientos llevaron entonces la nube de cenizas hacia Europa.
Los científicos dicen que el volcán sigue emitiendo ceniza, pero la nube tiene apenas 2,5 kilómetros de altura, que no es suficiente para alcanzar las corrientes.
El 787 Dreamliner sometido a pruebas de clima extremo en Florida
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El Boeing 787 Dreamliner ha comenzado una serie de pruebas de clima extremo en Valparaiso, Florida. En un hangar especial en el laboratorio climático de McKinley en la base de la fuerza aérea de Eglin el avión es sometido a temperaturas extremas entre 46 y -43 grados.
Una vez que el avión es estabilizado en estas temperaturas extremas, los técnicos de los vuelos de pruebas siguen el Manual de Mantenimiento del avión para preparar el avión para el vuelo y para operar bajo estas condiciones. Los sensores y monitores permitirán al equipo de pruebas determinar si todo el hardware y software de los sistemas operan correctamente.
En primer lugar se llevan a cabo las pruebas a bajas temperaturas, seguidas de los ensayos preliminares a altas temperaturas. A lo largo del programa de pruebas de vuelo se llevarán a cabo más ensayos de clima extremo.
"Tenemos clientes del Dreamliner que operarán el 787 en una amplia gama de entornos en todo el mundo," explicó Scott Fancher, Vicepresidente y Director General del programa 787 de Boeing Commercial Airplanes. "Estas pruebas se hacen para asegurar que el avión cumple con las expectativas de nuestros clientes."
Una tripulación de aproximadamente 100 personas viajaron desde Seattle para apoyar los ensayos del ZA003, el tercer avión 787 construido.
El laboratorio climático de McKinley es la segunda localización remota de pruebas del 787 Dreamliner. El segundo avión de la flota, el ZA002, realizó numerosos ensayos en Victorville, California, el mes pasado. Se prevé que las pruebas en Florida duren casi dos semanas.
Estudiando la posibilidad de mudarnos de pagina web
Muy pronto probablemente ya no seamos www.paraelaviador.es.tl debido a que el creador y editor de páginas web Paginawebgratis.es está causándonos algunos problemas, se está poniendo muy lento, a veces ni siquiera actualiza la pagina web cuando se añade una noticia, el editor tiene muchos errores, etc. Así que hay muchas posibilidades de que nos mudemos de página web, estén atentos a cualquier otro aviso.
(Aeronoticias) Hoy el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Martín Pérez, informó que ejecutivos de la aerolínea estadounidense United Airlines llegarán a Lima a finales de este mes, como parte de la invitación que se les hizo en diciembre del año pasado para que retomen sus vuelos a Perú.
En diciembre del año pasado el ministro Pérez realizó un roadshow en Estados Unidos para convencer a las aerolíneas estadounidenses para que realicen vuelos hacia Perú, y se reunió con representantes de United Airlines, American Airlines, y de líneas de bajo costo como Jet Blue.
Por tal motivo, United Airlines ofreció revisar sus planes del 2010 ya que no había incluido al país entre sus nuevos destinos.
“Los representantes de United Airlines llegan a finales de mes para ver el desarrollo del mercado peruano y esperamos que finalmente puedan tomar la decisión de volver a realizar vuelos al país luego de seis años de su retiro”, expresó Martín Pérez a "Andina".
No obstante, expresó que las decisiones que pueden tomar hoy las aerolíneas demoran en implementarse entre ocho y nueve meses, pero el impacto será muy significativo ya que el incremento de la conectividad aérea permitirá un notable incremento de turistas.
Además manifestó que hay grandes posibilidades de que una aerolínea de Europa que se retiró del mercado peruano reinicie vuelos a Perú, y no descartó que podría tratarse de la línea aérea alemana Lufthansa.
El volcán que escupe cenizas en Islandia le ha dado al Caribe un inesperado impulso económico, haciendo que algunos hoteles se llenen de viajeros varados y extendiendo la demanda de actividades turísticas.
Los directores de los hoteles han contratado más personal, y las compras de alimentos aumentaron, incrementando los ingresos de una región que lucha con una contracción del turismo. Los operadores turísticos de aventura también se han beneficiado, con los hoteles contratando sus servicios de ocio y entretenimiento.
Aún así, no todo el mundo está viendo un aumento en los ingresos, en especial islas como Barbados y Antigua, que dependen en gran medida de los turistas británicos atrapados en su país por la cancelación de sus vuelos.
Los turistas varados por la suspensión de vuelos proporcionan un inesperado impulso económico al Caribe
Sin embargo, los turistas varados están ayudando a compensar esa pérdida, dijo Johnson JohnRose, portavoz de la Organización Caribeña de Turismo.
Algunos de ellos pueden tener poco dinero, pero aún así tienen que quedarse aquí y conseguir algo para comer y cosas para hacer.
dijo JohnRose.
En el Coco Reef Resort Tobago, por ejemplo, Geoff Andrews y su esposa están esperando volver a Londres a tiempo para su 50º aniversario de bodas el sábado, al que esperan que asistan 75 personas.
A la espera de noticias de su operador turístico, Andrews, de 72 años, ha estado explorando la isla, navegando en Internet y jugando al golf y al tenis con los 11 familiares que viajaban con él.
Aunque los aeropuertos europeos comenzaron a reanudar los vuelos, podrían pasar semanas antes de las compañías aéreas vuelvan a la normalidad y envíen a todos sus pasajeros a casa.
Más de 2.500 turistas, la mayoría de ellos británicos, están atrapados en Jamaica y todos, desde los taxistas hasta los agricultores y las empresas de telecomunicaciones se están beneficiando, dijo Bartlett.
Boeing anuncia sus resultados del primer trimestre
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Boeing registró ingresos netos en el primer trimestre de 500 millones de dólares, o 0,70 dólares por acción, y una facturación de 15.200 millones de dólares. Los resultados del trimestre actual demuestran un rendimiento sólido en los negocios clave y recogen un cargo previamente anunciado de 0,20 dólares por acción como consecuencia de la reforma sanitaria. En el mismo periodo del 2009, los ingresos se redujeron 0,31 dólares por acción, consecuencia de las condiciones desfavorables del mercado de los aviones comerciales.
RESUMEN
El margen operativo aumentó hasta el 7,7%, con ingresos de 15.200 millones de dólares y un beneficio por acción de 0,70 dólares, que incluye un cargo de 0,20 dólares por acción consecuencia de la reforma sanitaria que ya fue anunciado previamente
El flujo de caja operativo fue de (300) millones de dólares con inversiones en programas de desarrollo.
Circulante y valores negociables de 10.400 millones de dólares, que aportan una fuerte liquidez para 2010
La cartera de pedidos pendientes de entrega que se sitúa en unos 315.000 millones de dólares, casi cinco veces los ingresos actuales anuales, permaneció estable gracias a una buena sintonía entre el ritmo de los nuevos pedidos y las entregas
La previsión del beneficio por acción para 2010 se sitúa entre 3,50 y 3,80 dólares, tras ajustarse por un cargo consecuencia de la reforma sanitaria
Resumen de los Resultados Financieros:
(Millones de dólares, excepto los datos de beneficio por acción)
1º trimestre
2010
2009
%
Cambio
Ingresos
$15.216
$16.502
(8%)
Beneficios por operaciones
$1.174
$1.025
15%
Margen operativo
7,7%
6,2%
1,5 ptos
Beneficio neto
$519
$610
(15%)
Beneficio por acción
$0,70
$0,86
(19%)
Flujo de caja operativo
($285)
$193
NA
"Los claros avances del 787 y 747-8, un sólido rendimiento financiero y unas mejoras notables en nuestra previsión comercial, continuamos aprovechando el momento positivo que atisbamos a finales del 2009," afirmó Jim McNerney, Presidente y Consejero Delegado de Boeing. "Nuestra previsión permanece positiva, y estamos centrados en ejecutarla correctamente y cumplir los compromisos con nuestros clientes."
La previsión del 2010 ha sido ajustada entre 3,50 y 3,80 dólares por acción, al incluir el cargo de 0,20 dólares por acción, que anunciamos previamente.
Once aeropuertos del norte de España, entre ellos el de Barcelona (noreste), fueron cerrados el domingo por la mañana al menos hasta las 16H00 locales (14H00 GMT), anunció a la AFP un portavoz de la autoridad de la aviación civil española, AENA.
Barcelona es el segundo aeropuerto más importante de España después del de Madrid, en el centro del país, que no se ha visto afectado por el cierre.
Las autoridades aéreas españolas decidieron cerrar a partir de las 8h30 locales (06H30 GMT) los aeropuertos de Barcelona, Gerona, Reus, Sabadell (Cataluña, noreste), Asturias, Santander, Bilbao, San Sebastián, Vitoria (País Vasco), Pamplona y Logroño, indicó AENA en un comunicado.
“La penetración de la nube de ceniza volcánica (procedente de un volcán islandés en erupción) en el espacio aéreo español obliga a cerrar al tráfico aéreo, por razones de seguridad” estos aeropuertos.
El sábado por la tarde, AENA había tenido que cerrar temporalmente al tráfico siete aeropuertos en el norte de España por la misma razón, mientras que un total de 2.384 vuelos con salida o llegada en aeropuertos españoles tuvieron que ser anulados debido a la prohibición de volar en numerosos países europeos.
Alemania decidió prolongar el domingo hasta las 20h00 locales (18H00 GMT) el cierre de su espacio aéreo. Los 16 aeropuertos internacionales alemanes están cerrados.
Gran Bretaña también prolongó hasta las 18H00 GMT del domingo el cierre de su espacio aéreo para la mayor parte de vuelos.
La peor parálisis de la historia del transporte aéreo en Europa debido a las cenizas lanzadas por el volcán islandés sigue este domingo tras un sábado negro con millones de pasajeros bloqueados en tierra.
Cerca de 17.000 vuelos de los 22.000 previstos fueron anulados el sábado en Europa, según Eurocontrol, organización europea para la seguridad de la navegación aérea, para la que se trata de una medida “excepcional y sin precedentes”.
(Aeronoticias).- Air Canada, una de las principales aerolíneas del mundo, anunció hoy que evalúa la posibilidad de incrementar el número de frecuencias entre Lima y Toronto a partir del 2013 si la demanda se mantiene en los niveles actuales.
En la actualidad, la compañía aérea cuenta con tres vuelos semanales ida y vuelta en la ruta Lima – Toronto. Asimismo conecta Lima a destinos como Londres, Tokio, Shangai y Beijing.
“En este momento nuestra flota está ocupada al 100 por ciento y no tenemos más aviones para incrementar frecuencias o rutas, más allá de las previstas desde el año pasado”, indicó el gerente general para Chile y Perú de Air Canada, Alex Babun.
Sin embargo afirmó que el incremento de frecuencia se realizará de todas maneras, pues existe una demanda sostenida principalmente en el segmento de pasajeros corporativos.
“Creemos que la nueva flota cuenta con el tamaño perfecto para la ruta Sudamérica por la cantidad de pasajeros que se transporta y la capacidad de carga, que es muy importante en ciudades como Sao Paulo(Brasil), Lima (Perú) y Santiago (Chile)”, añadió.
Gráfico del desarrollo de la nube de cenizas volcánicas
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Cancelados todos los vuelos para hoy de Iberia con Europa, excepto Portugal, Sur de Italia, Grecia y Estambul
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La nube de cenizas volcánicas ha forzado el cierre de la mayoría de aeropuertos y espacio aéreo con Europa.Se ruega a los clientes que no vayan a los aeropuertos de los destinos afectados. En cuanto se den las condiciones para restablecer el tráfico, se pondrá en marcha un plan de recuperación de vuelos. Iberia flexibiliza las condiciones de todas sus tarifas para cambios de vuelos por otras fechas o destinos, y reembolsos sin penalización en el precio del billete.
Iberia ha cancelado todos sus vuelos de hoy con Europa excepto Portugal, Sur de Italia, Grecia y Estambul por la nube de cenizas volcánicas que ha forzado el cierre de la mayoría de aeropuertos y espacio aéreo con Europa.
Iberia seguirá informando a través de la web, y pondrá en marcha un plan de recuperación de vuelos una vez se restablezca el tráfico aéreo europeo.
Iberia está haciendo lo posible para dar la mejor alternativa a sus clientes: La compañía ofrece flexibilidad en las condiciones de todas sus tarifas para que puedan cambiar sus vuelos por otras fechas o destinos y reembolsos sin ningún tipo de penalización en el precio de sus billetes.
Los cambios en los billetes de Iberia hasta el 19 de abril se podrán realizar hasta el 29 de abril con posibilidad de ampliarse esa fecha según evolucione la situación.
Varios pasajeros descansan en unas hamacas en el aeropuerto de Múnich, Alemania, hoy sábado 17 de abril. La nube de cenizas que ha provocado la erupción de un volcán en Islandia ha colapsado el espacio aéreo europeo. Foto: EFE/Lukas Barth
Europa se encuentra prácticamente paralizada por aire, debido al cierre del espacio aéreo de una veintena de países y la anulación de 17.000 vuelos, a causa de la nube de ceniza del volcán islandés Eyjafjallajökull que se desplaza hacia el sureste del continente.
Según los últimos datos de la Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea (Eurocontrol), 17.000 vuelos han sido cancelados, sólo han podido operar unos 5.000 de los 22.000 vuelos previstos para hoy y no será posible el despegue y aterrizaje de aeronaves civiles en la mayor parte del norte y centro del continente.
Diecisiete países tienen totalmente restringido el tráfico aéreo (Bélgica, Estonia, Finlandia, el Reino Unido, Holanda, Irlanda, Dinamarca, Eslovaquia, Polonia, Croacia, Hungría, Suecia, Eslovenia, la República Checa, Austria, Suiza y Serbia), mientras que Alemania, Francia e Italia tienen parte de su espacio aéreo clausurado.
A la espera de que en las próximas horas, según las previsiones, la nube de ceniza avance hacia el este de Europa, el Reino Unido aparece como uno de los países más afectados y se ha visto obligado a ampliar hasta las 07.00 hora local de mañana (06.00 GMT) el cierre del espacio aéreo.
Desde la II Guerra Mundial el Reino Unido no vivía una situación de estas características en sus cielos, cerrado al tráfico aéreo desde hace tres días.
También Irlanda ha ampliado el cierre de su espacio aéreo hasta las 12.00 GMT del domingo, ya que la erupción del volcán “ha alcanzado un nivel más alto, lo que aumenta la zona afectada y el riesgo para los aviones”.
Un pasajero descansa rodeado de maletas en el aeropuerto de Múnich, Alemania, hoy sábado 17 de abril. La nube de cenizas que ha provocado la erupción de un volcán en Islandia ha colapsado el espacio aéreo europeo. Foto: EFE/Lukas Barth
Asimismo, Alemania prorrogó al menos hasta las 06.00 GMT de mañana el cierre de su espacio aéreo, lo que afecta a los 16 aeropuertos internacionales y todos los aeródromos regionales, mientras que la compañía Lufthansa ha prolongado la suspensión de sus vuelos al menos hasta las 12.00 GMT del domingo.
Más allá ha ido Francia, que ha anunciado el cierre de los tres aeropuertos de París (Roissy-Charles de Gaulle, Orly y Le Bourget) hasta el lunes a las 08.00 hora local (06.00 GMT), al igual que los situados al norte de una línea imaginaria entre Nantes y Lyon, del noroeste al sureste del país.
En Italia, los cierres afectan a los aeropuertos del norte del país -en concreto los de Turín, Génova, Milán, Bérgamo, Venecia, Ancona y Bolonia- que permanecerán así hasta las 06.00 GMT del lunes.
Bélgica ha prolongado el cierre de su espacio aéreo, clausurado desde el jueves por la tarde, hasta al menos las 06.00 GMT de mañana y Holanda hasta esta medianoche local, lo que ha llevado a que el aeropuerto Schiphol de Amsterdam, uno de los de más tráfico de Europa, permanezca no operativo “hasta nuevo aviso”.
Respecto a Centroeuropa, en Austria se ha prorrogado el cierre del espacio aéreo hasta las 02.00 hora local del domingo (00.00 GMT), mientras en Suiza se ha decidido que esté clausurado hasta las 14.00 hora local de mañana (12.00 GMT).
Polonia vive una situación especial y el aeropuerto de Balice en Cracovia, adonde mañana deben llegar los líderes mundiales que asistirán a los funerales del presidente Lech Kaczynski, permanecerá operativo para los aviones oficiales que puedan tomar tierra sólo manualmente.
Decenas de pasajeros hacen cola ante los mostradores de la estación de trenes de Ámsterdam, Holanda, hoy sábado 17 de abril. Los viajeros han tenido que buscar otras alternativas para desplazarse debido a las cancelaciones de cientos vuelos en toda Europa por la nube de cenizas que ha provocado la erupción de un volcán en Islandia
La nube volcánica limitará la presencia internacional en el acto fúnebre y, así, los Reyes de España y el jefe del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, no podrán acudir a las exequias de Kaczynski y su esposa, María, fallecidos en accidente de aviación.
También el caos aéreo ha llegado a Balcanes, donde Serbia y Montenegro anunciaron el cierre de sus espacios aéreos desde esta tarde y parte del de Bosnia, y en Albania el único aeropuerto internacional ha cancelado once vuelos.
En el sur de Europa, España ha decidido el cierre de los aeropuertos Asturias, Santander, Bilbao, San Sebastián, Vitoria, Pamplona y Logroño, aunque permanece abierto todo el espacio aéreo de la península al estar permitidos los sobrevuelos por encima de los 22.000 pies de altura, y hasta las 14.00 hora local (12.00 GMT) se habían cancelado un total de 1.664 vuelos.
Foto: Un pasajero observa un panel de información que anuncia la cancelación de vuelos en el aeropuerto de Zúrich (Suiza) hoy, sábado 17 de abril de 2010. Se han cancelado todos los vuelos con salida y destino Suiza debido a la nube de ceniza causada por la erupción de un volcan bajo el glaciar islandés Eyjafjallajokull. Foto: EFE/Steffen Schmidt
En Portugal, se anularon 356 vuelos, la mayoría con destino al Reino Unido, desde las 00.00 hasta las 12.00 hora local de hoy, y la Fuerza Aérea Portuguesa deberá recoger mañana en Barcelona (noreste de España) al presidente del país, Aníbal Cavaco Silva, que regresa desde Praga en automóvil por los problemas de tráfico aéreo.
Otro líder político afectado fue la canciller de Alemania, Angela Merkel, cuyo avión procedente de EEUU se desvió ayer a Lisboa, de donde partió esta mañana rumbo a Roma.
Mientras tanto, los viajeros buscan la forma de no quedarse atrapados en los aeropuertos y, por ello, Eurostar registra en sus líneas entre Bruselas, París y Londres 50.000 pasajeros más desde el jueves, al tiempo que las compañías británicas de ferrys están desbordadas.
Mapa del gobierno británico de la dispersión de las cenizas del volcán islandés
Fuente:www.aviaciondigitalglobal.com
Eventos/Carga aérea
El Aeropuerto de Zaragoza presenta en Logis Expo su nueva Terminal de carga
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El Aeropuerto de Zaragoza presentará en la feria de la logística y el transporte Logis Expo, que se celebrará en la capital aragonesa del 13 al 16 de abril, su nueva Terminal de carga, que permitirá la entrada de un segundo operador de "handling".
Aena y su filial Centros Logísticos Aeroportuarios S.A. (Clasa), con la que comparte expositor, presentarán en la feria la excelente posición del Aeropuerto como gran centro logístico nacional e internacional.
El Aeropuerto de Zaragoza cuenta con 40.000 metros2 de nuevos terrenos destinados a actividades logísticas, una terminal de productos perecederos de 2.000 metros2 y servicios aduaneros. Además, ofrece capacidad operativa sin restricciones.
Todo ello ya le ha llevado a situarse como el tercer aeropuerto de la red de Aena con más mercancías transportadas, 36.936 toneladas en 2009, el 72,3% más que el año precedente.
Un avión de American Airlines que cubría el trayecto París-Dallas tuvo que hacer el martes un aterrizaje de urgencia en Reikiavik luego de que se sintiera olor de humo en la cabina, dijo a la AFP un portavoz del aeropuerto de la capital de Islandia.
“El vuelo AAL49 (de American Airlines) aterrizó sin problemas a las 13H50 (locales y GMT) y la situación está controlada, parece menos grave de lo que temíamos”, declaró el portavoz del aeropuerto internacional Keflavik, Fridthor Eydal.
“El piloto nos previno que quería aterrizar porque había olor a humo en la cabina”, agregó, precisando que los pasajeros estaban desembarcando.
El vuelo realizaba el trayecto entre los aeropuertos de París-Charles de Gaulle y Dallas-Fort Worth (Texas) con 145 personas a bordo.
(Aeronoticias) Hoy en día algunas aerolíneas estas cobrando por los servicios dentro del avión, y ahora Spirit mediante un comunicado informó que a partir del 1 de agosto cobrará por los equipajes de mano, costo que iría hasta los 45 dólares, solo se le permitirá al pasajero un bolso pequeño que podrá ir debajo del asiento.
A esto se suma los casi 90 dólares que pague el pasajero en su equipaje. La empresa Spirit señaló que esta medida se debe a que quieren reducir más las tarifas y ofrecer a los clientes la opción de pagar solo por los servicios que deseen.
Esta nueva medida según informó la empresa deberá ser pagada por los pasajeros en la puerta de embarque, recordemos que la sede de Spirit se encuentra en Florida.
Aeronoticias, considera que por una parte si es que se van a reducir los costos de los pasajes creo no afectaría tanto el pagar por el equipaje de mano, pero sin duda al comienzo esto afectaría a todos los viajeros.
Aerolíneas en Estados Unidos elevan precio de pasajes debido a la llegada del verano
Fuente:www.aeronoticias.com.pe
Aerolíneas estadounidenses como Delta y American Airlines están cobrando 13% más para la temporada alta de verano en el país del norte. Esto debido a la demanda creciente de pasajes por esta temporada y al menor cupo de asientos en las compañías aéreas.
La temporada de vacaciones de verano en Estados Unidos es tradicionalmente la más rentable para las aerolíneas que esperan recuperarse para este año debido al bajón de viajes causado por la recesión. Algunos expertos informaron que existe una demanda acumulada después que la gente en Norteamérica redujo sus gastos durante el 2009, es por eso que ahora la gente tiene más seguridad de gastar en unas vacaciones para este verano en Estados Unidos. Una encuesta realizada por el sitio web Travelocity.com reveló que 49% de 2000 clientes planean más viajes este año. Según esta empresa, la temporada de verano para las compañías aéreas se da desde el 31 de mayo hasta fines de setiembre.
Asimismo, entre los principales destinos de verano se encuentra Orlando, en el estado de Florida, Las Vegas y Washington. Así también se informó que según las cifras que el estado norteamericano durante el 2009 se recibió a 54,9 millones de turistas extranjeros, y ocupo así el segundo lugar a nivel mundial. Aeronoticias considera que esta alza en el precio de los pasajes en Estados Unidos se debe a que existe una mayor demanda por esta temporada. Se podría decir que poco a poco las aerolíneas norteamericanas se levantan después de la crisis durante todo el 2009.
El sonido hace recordar el principio de la aviación
El primer vuelo del SOLAR IMPULSE
Fuente:www.aviaciondigitalglobal.com
En un área rural de Suiza alzó vuelo por primera vez un avión impulsado por energía solar, donde llegó a alcanzar los 1,600 metros de altura, y donde realizó maniobras, giros e inclinaciones, donde lo fundamental es que se probó que esta nave puede despegar y aterrizar.
Este es un avión de la misma envergadura que el Boeing 747, donde este proyecto que comenzó desde diciembre del año pasado tuvo el costo de 70 millones de dólares, y donde para julio se planea que este avión vuele en la noche. Cabe mencionar que está en planes que para el 2012, este avión pueda dar la vuelta al mundo.
El nombre que le han colocado es el "Solar Impulse", que fue diseñado por el equipo del aeronauta Bertrand Piccard, quien señaló que nunca había existido un avión de este tipo que pudiera volar.
Aeronoticias, considera de un gran avance este nuevo avión que vuela con energía solar, donde podría revolucionar la industria aeronáutica.
Sky Airline contará con dos A320-233 para vuelos en la región
Fuente:www.aeronoticias.com.pe
(Aeronoticias) Sky Airline llegó a un acuerdo de leasing inicialmente por tres años con Aviation Capital Group para contar en su flota con dos aviones A320-233 desde la segunda quincena de mayo.
Los dos aviones serán utilizados para charters y vuelos internacionales en la región luego de pasar por proceso de certificación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile.
Actualmente Sky Airlines cuenta con una participación de 15,5% en el mercado chileno.
British Airways anunció esta mañana, 8 de abril de 2010, que la fusión con la aerolínea española Iberia se ha completado.
El acuerdo hace que las empresas se transformen en la segunda línea aérea más grande de Europa en términos de número de pasajeros.
La realización de esta fusión está sujeta a la aprobación regulatoria de las autoridades competentes pertinentes, incluida la Comisión Europea, y a la aprobación de ambos grupos de accionistas, tanto de British Airways como de Iberia.
BoA Boliviana de Aviación celebró con éxito su primer aniversario como empresa aérea de carácter regular, año en el cual la compañía se consolidó como una nueva alternativa de transporte y como un aporte real a la integración del territorio boliviano.
Por medio del Decreto Supremo DS N°29318, el 27 de octubre 2007 el gobierno boliviano crea la Boliviana de Aviación con el objetivo de integrar al país y democratizar el servicio aéreo de pasajeros, carga y correo en el ámbito nacional e internacional. En febrero 2009, la naciente BoA obtiene de parte de la Dirección de Aeronáutica de Bolivia el certificado de Gran Operador Aéreo, recibiendo al mes siguiente la autorización comercial de parte de la Superintendencia de Transportes, permitiéndole iniciar operaciones las cuales se concretan el 30 de marzo 2009, con servicios entre Cochabamba, La Paz y Santa Cruz de la Sierra.
Desde el inicio de los primeros vuelos hasta el día de hoy, la aerolínea ha incrementado significativamente sus servicios aéreos a distintos puntos de Bolivia en la medida que ha avanzado la incorporación de aeronaves adicionales. Así el 19 de junio 2009, BoA inaugura su ruta a Tarija, seguido de los vuelos a Sucre (5 de septiembre 2009) y Cobija (2 de diciembre 2009), manteniendo además los planes de extender sus operaciones a la ciudad de Trinidad.
En cuanto a resultados obtenidos, durante este primer año BoA Boliviana de Aviación ha realizado 5.040 operaciones acumulando un total de 4.312 horas de vuelo, transportando a 410.898 pasajeros y 294.169 piezas de equipaje. Como forma de optimizar sus servicios, BoA ha incursionado también en el transporte de carga, transportando a la fecha 1.161 toneladas de carga. Del total de operaciones realizadas, la compañía registró un factor de ocupación de 69,25% y 96% de puntualidad, cifra que se encuentra dentro de los estándares óptimos de la industria.
Su alta puntualidad combinado con un servicio de calidad al pasajero, ha permitido a BoA posicionarse rápidamente en el mercado doméstico boliviano, pasando de un 8% en abril 2009 ha un sobresaliente 57% de participación en las rutas que la aerolínea opera, posicionándose así como primer operador.
BoA Boliviana de Aviación cuenta a la fecha con tres Boeing 737-300, convirtiéndose en la aerolínea boliviana con la flota más moderna. Actualmente la compañía se encuentra en proceso de adquirir una cuarta aeronave del mismo modelo (véase noticia publicada), lo que le permitirá incrementar sus servicios a otras ciudades del país, así como también iniciar vuelos internacionales a ciudades como Buenos Aires, Sao Paulo y Lima según ha indicado la compañía en otras instancias.
En cuanto a su situación financiera, actualmente BoA no posee deudas y cuenta con aproximadamente con 4 millones de dólares en sus cuentas y capital de operaciones. En este primer año de operación Boliviana de Aviación ha obtenido 162 millones de bolivianos de ingresos y una utilidad operacional de más dos millones de dólares, lo que le ha permitido cumplir con aportes al Estado entre los cuales destacan: 13 millones de bolivianos en impuestos (IVA-IT), 594 mil bolivianos por concepto de tasa ATT y SABSA por 1 millón de bolivianos, según indicó la compañía en un comunicado.
Los logros obtenidos permiten a BoA posicionarse en el negocio del transporte aéreo comercial ofreciendo nuevas opciones de viaje a través de un servicio integrador. La aerolínea se encuentra trabajando en la segunda etapa de expansión, a través de la cual buscará proyectar la aviación boliviana a nivel internacional, con el inicio de nuevas rutas y más frecuencias, manteniendo los estándares de confiabilidad y servicio que la han caracterizado y por medio del cual le ha valido el reconocimiento de los viajeros.
(Aeronoticias).- El aeropuerto de la ciudad de Ayacucho, principal destino turístico del país por Semana Santa, se encuentra acondicionado para recibir a una gran cantidad de visitantes durante esta fecha religiosa, aseguró la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac).
Hugo Tello Castillo, presidente del directorio de Corpac, remarcó que, en coordinación con la Policía Nacional y autoridades locales incrementarán la seguridad de la terminal aérea Alfredo Mendívil Duarte. Tras saludar el apoyo del gobierno regional a través del mejoramiento de la vía de acceso, adelantó que la municipalidad y los gremios vinculados al sector turístico ofrecerán una bienvenida especial a los viajeros.
Para beneficio del turista, el aeropuerto cuenta con una amplia sala de embarque, sala de espera con cómodas butacas y fajas transportadoras para el recojo rápido de los equipajes, refirió. Igualmente, dijo, se pueden encontrar módulos de Promperú con información sobre el programa de celebración de la Semana Santa, para reservas de hoteles y servicio de taxis registrados que ofrecen seguridad al pasajero. Tello Castillo señaló que la aerolínea LC Busre dispuso dos vuelos adicionales (Jueves y Viernes Santo) y que Star Perú proyecta un importante aumento en el flujo de sus pasajeros hacia Ayacucho.
Remarcó que se espera que la cantidad de pasajeros que llegue vía aérea hacia la ciudad de Ayacucho crezca en un 25 por ciento. Destacó que la celebración en Ayacucho considerada el centro del fervor católico en el país, moviliza una gran cantidad de turistas nacionales y extranjeros que llegan atraídos por esta festividad.
Está claro que la crisis no afecta a todos por igual. De alguna manera volvemos a las "dos Españas". Aquéllos con un sueldo asegurado y que bandean la crisis y aún pueden salir de vacaciones. Eso si, quizás recortándolas en duración pero que se mueven y tienen para gastar en viaje y ocio. Y la otra España cada día más numerosa
(Aeronoticias).- El transporte aéreo de pasajeros registró un aumento del 9,5 por ciento interanual y el transporte aéreo de carga creció en 26,5 por ciento, afirmó el consejero delegado de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Giovanni Bisignani.
Giovanni Bisignani dijo: "Estamos en la dirección correcta y en dos o tres meses la industria deberá encontrase en los niveles de tráfico previos a la recesión".
La IATA asociación que agrupa a 230 aerolíneas de todo el mundo que representan el 93 por ciento del tráfico programado precisó que el tráfico de pasajeros todavía deberá aumentar el 1,4 por ciento para volver a los niveles previos a la crisis, mientras que el de carga deberá recuperarse un 3 por ciento más.
(Aeronoticias).- Después de los allanamientos realizados ayer en oficinas de Aerolíneas Argentinas en el marco de una causa que investiga el supuesto pago de coimas en la compra de 20 aviones a la brasileña Embraer, el Gobierno salió a negar que hayan podido pagarse sobreprecios y a deslizar que detrás de la denuncia estarían los lobistas de Boeing.
Según el ministro de Planificación, Julio de Vido, es "fácticamente imposible la coima" entre Aerolíneas Argentinas y la brasileña Embraer. En declaraciones a radio 10, el funcionario insistió en que el precio que pagó la argentina por los aviones es el mismo que la brasileña le cobra a todo el mundo. Y se encargó especialmente de remarcar que se trató de "un operación entre dos Estados –porque las dos compañías son de control estatal- y financiada por el Estado de Brasil", por lo que, intentó argumentar, no pudo haber sobornos "salvo que Lula les haya sacado una parte de su sueldo (a los brasileños) para coimear" a los funcionarios argentinos.
El ministro no dudó en acusar por las denuncias supuestamente interesadas a " otras constructoras (de aviones) que fueron consultadas y no tenían aviones disponibles" y a una "operación mediática impulsada también por aquellos a los que les tocó manejar la empresa y fracasaron estrepitosamente", los españoles de Marsans.
Pero su par de Justicia, Julio Alak, fue más allá en las sospechas y denunció que "hubo un fuerte lobby de Boeing" para que Aerolíneas comprara sus aviones y evitar que contratara con Embraer. El ex interventor de la aerolínea se comprometió incluso a proporcionarle a la Justicia "el nombre de los operadores informales de Boeing que trataron que Aerolíneas siguiera siendo una empresa compradora de aviones de Boeing y que no fuera compradora en fuselaje corto y mediano de Embraer".
"Las empresas que producen aviones lo que hacen es tener a la empresa (compradora) capturada para siempre, porque introducir un avión en una empresa significa formación de pilotos, de azafatas, de mecánicos, compra de repuestos, capacitaciones caras y cuando entra una (empresa) es difícil que salga", aseveró el ministro al explicar el porqué del "fuerte lobby" que le atribuyó a Boeing.
Como De Vido, Alak sostuvo que "la operación con Embraer fue una operación transparente en la que han intervenido los gobiernos de Brasil y Argentina en sus máximos niveles" y que "fue muy bien auditada y controlada por ambos Estados".
Oficinas de Aerolíneas Argentinas fue allanadas ayer nuevamente por el giro que tomó una causa por el presunto pago de sobreprecios en la compra de 20 aviones Embraer al gobierno de Brasil. En una de las computadoras secuestradas ayer se habría hallado un mail por el cual el entonces presidente de la empresa y actual ministro de Justicia, Julio Alak, habría sido alertado sobre la supuesta irregularidad de la maniobra.
Según intentó explicar hoy De Vido, "aparentemente hubo una circular o un mensaje diciendo que los aviones eran caros". Pero –insistió el funcionario- los aviones que compró la Argentina "tienen el precio con el que (Embraer) vende a todo el mundo más los adicionales (como) el (segmento) ejecutivo, el tapizado y todo lo que tiene cualquier compañía del mundo".
"No estábamos comprando un avión para una low cost. (El avión) se compra base o full, y esto es casi full. Hemos comprado un avión para que Aerolíneas vuelva a ocupar el lugar de excelencia que ocupó en su momento", se defendió el ministro.
SBA Airlines inició una oferta en pasajes aéreos a Panamá desde Caracas por Bs. 1.589,49 con impuestos incluidos para quienes compren los boletos entre el 5 de marzo y 31 de mayo de 2010.
El Cap Jorge Álvarez, Presidente Ejecutivo de la empresa, resaltó:
Estamos presentando a nuestros pasajeros una opción de viaje muy llamativa, especialmente cuando se combina con nuestra franquicia de equipaje que en dicha ruta, en temporada baja, permite tres piezas de equipaje de 32Kg cada una para la clase económica, y cuatro del mismo peso para los pasajeros en Business Class.”
Para conocer mayores detalles y las condiciones que aplican, ponen a disposición su call center 0800’VOLANDO o puede visitar la página web
www.sbairlines.com o bien dirigirse a la oficina comercial de su preferencia.
Call Center en Orlando y Panamá
Dentro de las novedades comerciales presentadas por SBA Airlines está la línea gratuita para los clientes de la aerolínea en Orlando (Estados Unidos), ciudad donde recientemente inauguró una oficina comercial. A través del número 1-888-SBA-ORL1 los pasajeros que originen viaje en Estados Unidos podrán obtener directamente información sobre las rutas, itinerarios y tarifas ofrecidas por la empresa.
De igual manera, en Panamá SBA Airlines abrió un nuevo medio de comunicación, con el número telefónico 0800-7227 para la atención los clientes radicados en este país caribeño, el cual está direccionado al call center 0800-VOLANDO de la compañía en Venezuela en el que los pasajeros podrán disfrutar del mismo horario de atención ofrecido en Venezuela, de 7 am a 8 pm de lunes a sábado, y de 8 am a 6 pm los domingos.
(Aeronoticias) En julio de 2004 la Agencia Española de Protección de Datos, impuso a una multa a la aerolínea Iberia por cometer 3 faltas graves, donde la principal fue que cedió los datos personales de 3 pasajeros a terceros.
La empresa que Iberia cedió lo datos era un empresa subcontratada como la aerolínea, que lleva el nombre de Cedesa, que se encargaba de llevar las maletas extraviadas a sus respectivos dueños. Ahora la sanción se ha hecho oficial donde Iberia tendrá que pagar obligadamente 360 mil euros.
Las 3 faltas que cometió son la ya mencionada el de haber cedido datos de pasajeros a terceros, otra falta fue que la compañía debía haber adoptado medidas de seguridad con respecto a los datos de los pasajeros, y por último que ellos eran responsables de los datos por lo que tenía que realizar un fichero de ellos.
Aeronoticias, considera de justa la medida, ya que entre empresas no se pueden estar pasando los datos de los pasajeros, ya que eso no está permitido.
(Aeronoticias).- A un año de haber iniciado operaciones comerciales en rutas nacionales, la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) logró ingresos por encima de 162 millones de bolivianos y obtuvo una utilidad neta de 2,2 millones de dólares por venta de pasajes y otros servicios, informó ayer el gerente general de la compañía, Ronald Casso.
La aerolínea celebra hoy su primer aniversario con un almuerzo de honor, evento al que está invitado el presidente Evo Morales en el hotel La Colonia.
“Los recursos económicos generados estos doce meses demuestran que hemos movido mucho más de lo que significa nuestro capital de operaciones que bordea los 15 millones de dólares”, dijo Casso y agregó quede desde los tres meses de operaciones BoA alcanzó un equilibrio financiero que va en constante aumento.
Al margen de los resultados económicos y financieros, el ejecutivo informó que la estatal de aviación pagó, en un año, 13 millones de bolivianos en Impuestos, desembolsó a favor de entidades estatales de regulación más de 490 mil bolivianos y pagó a los administradores de aeropuertos más de un millones de bolivianos, por concepto de alquileres y tasas.
El gerente general indicó que en este momento la compañía aérea estatal no tiene ningún pasivo, todos los salarios de los trabajadores, sus aportes a la Caja de Salud y a las administradoras de Fondos de Pensiones, están al día y tiene un saldo, mensual promedio, en caja de aproximadamente 4 millones de dólares.
Casso informó que BoA realizó hasta ayer más de 5 mil vuelos comerciales en todas las rutas nacionales y transportó alrededor de 460 mil pasajeros y algo más de mil toneladas de carga, promoviendo el comercio entre ciudades del eje troncal.
Rutas
Con datos de la Autoridad de Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), a diciembre de 2009, Casso informó que la presencia de BoA en la ruta Cochabamba-Cobija fue del 64 por ciento; en Cochabamba-Sucre, el 73 por ciento; en el tramo Cochabamba-Tarija, el 83 por ciento; en el tramo La Paz-Santa Cruz alcanzó un 36 por ciento y en el tramo La Paz-Tarija, 16 por ciento.
Agregó que, adicionalmente, la aerolínea otorgó cientos de pasajes a tarifa diferenciada y en algunos casos libres, especialmente para trasladar enfermos y médicos en situaciones de emergencia, “así como hemos apoyado muchas delegaciones de deportistas del sector amateur”, señaló el gerente.
Al haberse incrementado el transporte aéreo de pasajeros, dijo que con los servicios de BoA, los índices de puntualidad mejoraron en todas las compañías aérea.
En criterio de Casso, el sistema aeronáutico nacional se tornó más eficiente en relación a la atención al pasajero.
Vuelos a Argentina sin fecha
Después de varios meses de trámites, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) entregó hace cinco días la asignación de frecuencias a su similar argentina, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), un documento indispensable para que la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) inicie operaciones comerciales a Buenos Aires, Argentina.
“Por nuestra parte hemos recibido hace dos días una copia de la asignación de frecuencias que era el último documento que faltaba en los trámites ante autoridades de aviación de Argentina y nos encontramos a una o dos semanas de iniciar operaciones comerciales a Buenos Aires”, dijo el gerente general de BoA, Ronald Casso.
Informó que en la oficina regional de Buenos Aires trabajarán unos 10 empleados y que los servicios de mantenimiento de aeronaves y de servicios de aeropuerto fueron adjudicados a terceras empresas, así como la comercialización de pasajes mediante agencias de viajes, tal como sucede a nivel internacional.
(Aeronoticias).- TAM se unirá el próximo 13 de mayo a la alianza aérea Star Alliance, integrada por 26 aerolíneas lideradas por Lufthansa y a la que también pertenece Spanair, anunció hoy la compañía brasileña.
La celebración de su incorporación a Star Alliance tendrá lugar en Sao Paulo y Río de Janeiro, donde se reunirán los principales ejecutivos de TAM y de las empresas aliadas, además de diversas autoridades.
Con el ingreso de TAM a esta alianza, Star Alliance cubrirá destinos en 175 países en los que el grupo aéreo opera actualmente.
Según destacó la aerolínea brasileña, a partir del 13 de mayo, todos los programas de fidelización del resto de compañías aliadas se unirán a TAM Fidelidade.
TAM, con una cuota de mercado del 42,4%, vuela a 43 destinos en Brasil y a 83 destinos gracias a sus acuerdos con diferentes compañías. Sus operaciones al exterior abarcan vuelos directos a 18 destinos en los EEUU, Europa y Sudamérica.
Además, mantienen acuerdos en código compartido que permiten compartir asientos en vuelos con aerolíneas internacionales, permitiéndole al pasajero viajar a 78 destinos adicionales en los EEUU, Sudamérica, Europa y Asia.
En España, TAM opera desde diciembre de 2007 con vuelos diarios desde Madrid a Sao Paulo en horario nocturno en primera clase, clase ejecutiva y clase turista.
Continental Airlines es una vez más la aerolínea estadounidense mejor clasificada en la lista de las empresas más admiradas del mundo de la Revista Fortune
Fuente:www.aeronoticias.com.pe
(Aeronoticias).- Continental Airlines (NYSE: CAL) fue considerada la línea aérea más admirada de los Estados Unidos en la lista anual correspondiente a aerolíneas que publica la revista FORTUNE de las Compañías más Admiradas del Mundo. Este es el noveno año consecutivo que Continental aparece en la clasificación como la número uno entre las líneas aéreas estadounidenses. De las 14 aerolíneas de todo el mundo que figuran en la clasificación, Continental es la número uno en el renglón de gestión de recursos humanos.
“La cultura de Continental, cimentada sobre el principio de Trabajar Juntos, nos ayuda a brindar un servicio líder en la industria y un producto fuera de serie”, declaró Jeff Smisek, Presidente del Consejo de Administración, Presidente y Director General Ejecutivo (CEO) de Continental. “Me siento orgulloso y honrado de ver que se haga este reconocimiento al arduo trabajo de mis compañeros”.
Las clasificaciones se determinan con base en una encuesta realizada entre analistas de la industria, consejos de administración y ejecutivos, tanto del sector como de otras industrias. Se evalúa a las empresas en función de los siguientes criterios: innovación, gestión de recursos humanos, aprovechamiento de los activos de la empresa, responsabilidad social, calidad directiva, solidez financiera, valor como inversión de largo plazo, calidad de los productos/servicios y competitividad global. Los resultados aparecen publicados en el número del 22 de marzo de la revista y a través de Internet en: http://money.cnn.com/magazines/fortune/.
Continental Airlines es la quinta mayor aerolínea del mundo. Junto con Continental Express y Continental Connection, diariamente ofrece más de 2,500 salidas en América, Europa y Asia. Continental atiende 133 destinos nacionales y 135 destinos internacionales. Continental es miembro de Star Alliance, que en conjunto ofrece 19,700 vuelos diarios a 1,077 aeropuertos en 175 países por conducto de sus 26 aerolíneas integrantes. Con una plantilla de más de 41,000 trabajadores, Continental opera centros de conexión (hubs) en Newark, Houston, Cleveland y Guam y, en colaboración con sus socios regionales, cada año transporta alrededor de 63 millones de pasajeros.
Continental cosecha de manera consistente premios y reconocimientos tanto por su desempeño operativo como por su cultura corporativa. Por sexto año consecutivo, la revista FORTUNE nombró a Continental como la número uno entre las Aerolíneas Más Admiradas del Mundo en su lista 2009 de las Compañías Más Admiradas del Mundo.
La alargada sombra de Rodrigo Rato y el oscuro reflejo de Rajoy planean sobre la venta
Dudas sobre la "fusión" Iberia-British y el empleo
" está basada en un documento al que ha tenido acceso el diario económico en el que se indica que tanto BALPA, como SEPLA, ya habrían redactado un pacto de cooperación para garantizar el empleo en ambas compañías. Lo encatados que están de conocerse los pilotos de BA con la que se les viene encima con la fusión, hace dudar a experimentados sindicalistas consultados por AD. Se trata mas bien de un pacto de no agresión entre las fuerzas sindicales, ante el previsto río revuelto, que a buen seguro, conllevará la fusión. Pero, a continuación se indica, que el documento aludido, aún no tiene el visto bueno de ambos sindicatos. Se trata pues, de un borrador. Una serie de peligros acechan a los pilotos españoles, que probablemente no estén viendo el bosque completo de la jugada. La "rama" que no les deja ver el bosque podría llamarse Fernando Vázquez, me explico...
Hay que tener en cuenta el perfil del presidente de Iberia para entender como se intentan blindar los pilotos de ambas compañías, pero sobre todo los de la española, ante la posibilidad de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE), en alguna de las dos fusionadas. Tambien se pretende, según el borrador al que alude Cinco Días, que la citada unión entre no iguales de IB y BA, no afecte a las horas de vuelo para progresar en el escalafón. Se pretende que se equiparen en ambas compañías, una vez que sean unificadas.
Sobre la cuestión de la huelga conjunta, no está contemplada en ese documento, según se indica por las diferencias legales existentes -en Gran Bretaña por ejemplo no hay servicios mínimos-, y además se indica que realizarla de tal forma es ilegal.
Conociendo los antecedentes del actual presidente de Iberia, mejor pedir referencias a los agricultores españoles relacionados con la producción de tabaco, o a los empleados de la propia Tabacalera, o a sus singulares edificios si estos hablaran, sobre la venta que realizó a la francesa Altadis, trabajito que le supuso para sus personales arcas unos interesantes emolumentos acompañados de ceros, por esa operación concreta, según circula aún entre economistas que se dedican a este tipo de negocios. ¿Porqué no estaríamos ahora en un caso similar en la mal llamada fusión?.
SEPLA debería pensar tambien en esto, cuando está apunto de firmar un acuerdo como este, que le compromete, y que deberá cumplir, ¡en cualquier caso!, y que en el previsible caso de "abducción empresarial" situaría a sus pilotos en una posición vulnerable frente a sus homólogos de British. Es el momento de recordar al sindicato cúales son sus obligaciones para con sus afiliados, que no son otros que todos y cada uno de los pilotos españoles, allá donde estén (independientemente de la compañía o trabajo aéreo al que se dediquen).
Recordando la reciente historia de Iberia, ésta recibiría el mismo trato, la "misma medicina", que ella aplicó en su día a Cargo Sur, Viva y Aviaco, pero esta vez vendrá de la "Pérfida Albión". Con lo sucedido a estas compañías gracias a todos los sindicatos implicados (con una gloriosa excepción)-aquello de los escalafones cerrados- de Iberia, independientemente de los colectivos laborales a los que pertenecían, y cuyas compañías eran de la propia Iberia, sería un buen consejo que vayan poniendo una vela, nos indican las fuentes sindicales solventes consultadas por AD.
El anterior presidente, Conte, y los actuales, con el horizonte de Irala y Mullor, que son unos buenos ejemplos del pasado, en lugar de potenciar la COMPAÑIA, y generar el interés de sus trabajadores por ésta, están obsesionados con regalarla o vaciarla de contenido, ya que no se puede hablar de fusión, cuando una de las fusionadas sería un 55% de la resultante, BA, y laotra con un 45%, que es con lo que se quedaría Iberia. A esto se le podría llamar compra pura y dura.
Dicha unión entre "no iguales", va en contra claramente de los intereses nacionales. Un ejemplo sería la cuestión de Gibraltar, politicamente hablando, y en el plano industrial lo ocurrido con Endesa, y su regalo gubernamental. La más perjudicada de todas sería la Comunidad de Madrid, donde actualmente tiene la sede Iberia, la cual en principio, "prometen" que se mantenga, pero todos podemos imaginarnos que durará lo que tarde en secarse la tinta del acuerdo. Por no hablar de la parte fiscal que afectaría gravemente a la Comunidad donde actualmente tiene su sede social.
Los actuales gestores de Iberia, presidente y consejero a la cabeza, apoyados por el inefable Rodrigo Rato, y su asesor Fernández Norniella, nombrados en Caja Madrid por imposición de Rajoy -para el puesto reservado a Manuel Pizarro, hombre de probada integridad y profesional experiencia-,al que se utilizó vergonzosamente por el propio Rajoy, el cual una vez éste se había afiliado al Partido Popular, humillantemente defenestró, contra el criterio de la Presidencia de la Comunidad de Madrid, que creía en la valía del Sr. Pizarro.
Los actuales gestores de IBERIA, se preocupan más por irse a pasear con un cargo en el bolsillo, por Londres, regalando buenos puros que aún deben de quedarle a su presidente Sr.Vázquez tras la limpia que hizo en Tabacalera. Esos puros para entender el coste que han tenido para el contribuyente, afición que comparten con él los ingleses-esperemos que sea la única-, hay que tener siempre presente, que la compañía Iberia y su aventura sudamericana, nos costó a los españoles miles y miles de millones -que parece que hoy en día se han olvidado-, como para que ahora tanto sacrificio nacional, se malvenda, pues como decíamos se trata de una pura y clara venta.
EADS Norteamérica no acaba de tirar la toalla
EADS se acerca a L-3 Communications para presentarse al concurso de aviones tanqueros de EEUU
Fuente:www.aviaciondigitalglobal.com
EADS ha iniciado contactos con L-3 Communications para presentarse de nuevo al concurso de aviones tanqueros convocado por la Fuerza Aérea estadounidense y del que se retiró recientemente en consorcio con Northrop Grumman por considerarse en desventaja competitiva con respecto al gigante norteamericano Boeing.
El Departamento de Defensa estadounidense mostró en los pasados días su predisposición para que EADS North America participara en la licitación como contratista principal de los 179 tanqueros KC-X, un contrato que asciende a 35.000 millones de dólares. El consorcio aeronáutico europeo, que se presentaba con Northrop Grumman, se retiró porque el Pentágono cambió en febrero los términos de la licitación no teniendo en cuenta la capacidad de tanques grandes, por lo que les excluía de la carrera por el contrato a favor de Boeing.
EADS North America busca ahora nuevo socio y, según fuentes citadas por El Economista, éste podría ser L-3 Communications con la que "ya ha habido alguna reunión" y Airbus Military (filial de EADS), evalúa "muy seriamente su elección como socia principal".
La fecha límite para optar a este contrato es, en principio, el 10 de mayo. Sin embargo, el portavoz del Pentágono, Brynant Whitman, anunció que el Gobierno estadounidense está considerando la posibilidad de una "extensión razonable" de este periodo.
L-3 Communications es fabricante de una amplia gama de productos y servicios para aplicaciones en los sectores de aviación y defensa, suministrando sistemas y equipos para múltiples plataformas. Está especializada en comunicaciones y componentes de red seguros, comunicación satelital móvil, sistemas de seguridad, comunicación a bordo de barcos, sistemas marítimos, misiles y munición, telemetría y sistemas de seguridad aeroportuaria.
Cabe recordar que EADS perdió el contrato norteamericano del Joint Cargo Aircraft (JCA), un avión de transporte militar que fue encargado a un consorcio liderado por la propia L-3 Communications, Alenia North America (del grupo italiano Finmeccanica)y Boeing. Si EADS se presenta al concurso en colaboración con L-3 Communications, la idea del grupo europeo es, según El Economista, fabricar el avión basado en el modelo A330 MRTT y adaptarlo a las capacidades para poder abastecer en el aire a los cazabombarderos y otros aviones más pequeños, como ya hacía con Northrop Grumman. Por su parte, Boeing ha propuesto el uso de su modelo 767, ensamblado en una fábrica en Everett, en el estado de Washington, y que sería convertido en avión cisterna en una planta de Whichita, en Kansas.
La ventaja de L-3 Communications sobre otros candidatos que se han barajado como Lockheed Martin y Raytheon, explica el citado diario, es que su negocio no depende tanto de los contratos multimillonarios que todos los años ofrece el Pentágono a la industria de Defensa norteamericana. Aunque es uno de los diez primeros contratistas del Departamento de Defensa, de los 15.615 millones de dólares que ingresó en el último ejercicio, su negocio está diversificado en otras áreas.
El gran "fiasco" de la aviación comercial española
La Asociación General de Consumidores, ASGECO CONFEDERACIÓN, informa que Air Comet, la aerolínea que preside el líder de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, acaba de presentar el concurso de acreedores voluntario ante el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid. El concurso, que ahora debe ser admitido por el juez, abre el camino para que cobren tanto los trabajadores (a los que se adeudan hasta ocho mensualidades), como la Seguridad Social (con unos 16 millones) y el Ministerio de Fomento (unos seis millones por el dispositivo de ayuda a los viajeros afectados por el cierre de la compañía en diciembre), y los clientes, entre otros.
(Aeronoticias).- Luego de que el ministro de transportes y comunicaciones del Perú, Enrique Cornejo Ramírez anunciara la pre publicación de una norma que originaría que las aeronaves con una antigüedad de fabricación de 20 y 30 años, surgió la pregunta qué va a pasar con los Boeing 737-200 y los Fairchild Metroliner que tienen más de 30 años de haberse fabricados y operan con seguridad, economicidad y eficiencia en el Perú y en varios países del mundo.
El Fairchild Metroliner es rápido, económico de operar y versátil, lleva años ocupando los primeros puestos de venta en su segmento. En España, múltiples empresas operan en la actualidad este avión del que se han construido, desde su lanzamiento, más de 950 aparatos en sus diferentes versiones y cuya última versión es el Metro 23.
El mercado de paquetería urgente ha experimentado en nuestro país un notable crecimiento en los últimos años. Este negocio ha propiciado la creación y expansión de numerosas empresas orientadas a este tipo de transporte, que además realizan actividades paralelas como evacuación de heridos, traslado de órganos para transplantes y chárter de aviones de transporte ejecutivo.
La necesidad que este tipo de compañías tienen de operar con aviones capaces de transportar cargas muy pesadas ha sido la clave del éxito en España del Fairchild Metro, un versátil turbohélice de 19 plazas. En la actualidad, muchas empresas nacionales vuelan este avión -tanto en su versión pasaje, como en carga, mixto o ambulancia-, capaz de transportar alrededor de 2.000 kg de carga, con una mecánica probada y unas tarifas de leasing asequibles.
El Fairchild Metro remonta sus orígenes a 1965, año en que la compañía Swearingen Aircraft lanzó su modelo Merlín II, un aparato sin presurización y con capacidad para ocho pasajeros. En 1969 salió al mercado una versión muy mejorada denominada SA-226 Metro, con capacidad para 20 pasajeros y orientada a las compañías de transporte ejecutivo y a las de vuelos regionales. Esta versión ya incorporaba las características típicas de la serie: monoplano presurizado de ala baja y fuselaje circular equipado con dos turbo hélices en góndola que sobresalen marcadamente del ala, en las cuales se aloja el tren de aterrizaje trasero. Posteriormente, su diseño se optimizó para servicios feeder en las versiones carga, pasaje o mixta.
En 1971, Fairchild Industries compró Swearingen, por lo que el avión pasó a denominarse Fairchild Metro. Al poco tiempo, dicha compañía fabricó una versión más corta con capacidad para once pasajeros y un interior más lujoso que incluía lavabo y zona de equipaje de 5,13 m. Esta versión se denominó Merlín IV. Unos años después, concretamente en 1974, se lanzó una nueva versión, la Metro II, con ventanillas más grandes y capacidad para quince pasajeros.
El avión evolucionó y en 1980 surgió una versión con motores más poderosos y alas más largas (con un incremento de la envergadura de 3,05 m), nuevo tren de aterrizaje y mejor aviónica. Se trata del conocidísimo Metro III, que muy pronto se convertiría en un enorme éxito de ventas.
A la vista de su potencial como carguero, surgió el Expediter, versión de carga pura que trae una gran compuerta de carga y un suelo reforzado. La ultima versión fabricada es la denominada Metro 23, certificada en 1990, con capacidad para 19 pasajeros.
La mayor parte de los pilotos consultados coincidieron en afirmar que la rapidez es el factor más destacable del Fairchild Metro pues se trata de uno de los turbohélices más rápidos en su categoría, así como la pericia que exige su pilotaje.
Aeronoticias considera que la decisión del ministro de transportes y comunicaciones del Perú, Enrique Cornejo Ramirez de pasar a retiro las aeronaves Cessna con 20 y 30 años de haber sido fabricadas, es una decisión gubernamental anticonstitucional, ya que si el criterio técnico de que la antigüedad es igual a la inseguridad tendrían que aplicar igual medida a los Fokker, Metroliner y Boeing y en general a todas las aeronaves que tienen similar antigüedad de fabricación y en aplicación a la Ley de Aeronáutica Civil del Perú, a las líneas aéreas internacionales que en aeronaves, con 20 y 30 años de antigüedad traen turistas al Perú, lo que demuestra que la autoridad de aeronáutica del Perú, en este caso el ministro de transportes y el director general de aeronáutica civil han violado el principio de razonabilidad y de imparcialidad previstos en el 1.4 y 1.5 del Art. IV de la Ley de Procedimiento Administrativo General ya que no han mantenido la proporcion entre los medios a emplear y los fines públicos que deban tutelar y han actuado abiertamente discriminando a los administrados, en razón a que los operadores que en todo el territorio nacional operan con aeronaves de 20 y 30 de antigüedad no se le ha impuesto sanción alguna, lo que prueba que se la ha dado un tratamiento y tutela diferenciada resolviendo contra la Constitución Politica del Perú ya que se le aplican sanciones a los operadores turisticos por supuesta antigüedad de sus aeronaves y no a los demás operadores aéreos.
Un británico de 38 años trataba de hacer fotos aéreas de su casa y le salió una obra de arte
La Tierra, como nunca la había visto antes, desde un globo de helio
Fuente:www.aviaciondigitalglobal.com
Imagen de la Tierra captada por el globo de helio de Robert Harrison
Robert Harrison: "Tenía un helicóptero por control remoto, pero me decidí por el globlo"
Un aficionado británico ha obtenido con una sencilla cámara adherida a un globo de helio unas impactantes imágenes --ver video que acompaña éstas líneas-- de la Tierra desde el borde del espacio, que no desmerecen en nada a las que tiene la propia NASA.
El británico Robert Harrison, de 38 años, de la localidad de Highburton, en el condado de West Yorkshire (norte de Inglaterra), es el responsable de esta hazaña, conseguida mientras buscaba la manera de tomar instantáneas aéreas de su casa, según informa la cadena británica BBC.
Harrison, cuyo invento le ha costado 500 libras (unos 570 euros), obtuvo las imágenes con una cámara colocada en una caja adherida al globo, que, a su vez, llevaba un dispositivo para poder localizarlo. Tras un recorrido a 33 kilómetros por encima del nivel del mar, el globo explotó y la caja con la cámara se precipitó a tierra, donde pudo ser localizada.
"Básicamente, se trata de una caja aislada que contiene una cámara y un dispositivo de localización. La caja es lanzada con un paracaídas y un globo, y allí va hacia la atmósfera", ha dicho el aficionado a la cadena británica.
Según Harrison, el resultado de su experimento ha sido "fenomenal", no esperaba estos resultados. "Puedes ver la curvatura de la Tierra, la oscuridad del espacio y la delgada línea azul que forma la atmósfera"
"Como afición, yo tenía un helicóptero con control remoto y quería tomar con él fotos de mi casa. Me quedó claro que no podía hacerlo con el helicóptero, así que me decidí por el globo"
La empresa aeronáutica rusa Irkut exhibirá en FIDAE 2010 la aeronave Beriev Be-200, un avión multirol anfibio turbojet que puede trasladar hasta 12 toneladas de agua y es capaz de despegar tanto de tierra como agua.
Siguiendo la línea de la innovación, el holding ruso Irkut exhibirá el hidroavión Beriev Be-200, creado para misiones de lucha contra incendios forestales. No obstante, con el paso del tiempo, la aeronave multiplicó sus funciones y es utilizado como carguero y avión de pasajeros (Be-210).
Además, las características de Beriev Be-200 lo hacen especialmente apto para ser equipado como ambulancia en misiones especiales, puesto que cuenta con espacio suficiente para trasladar a un equipo de médicos y 30 pacientes.
Este avión ruso voló por primera vez el 24 de septiembre del 1998 y debutó en occidente durante la feria del aire de Paris en 1999. Y en FIDAE 2010 el público asistente podrá ver y conocer más detalles de este modelo.
(Aeronoticias) Luego de que el ministro peruano de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo Ramírez anunciará que las aeronaves turísticas con 30 y 20 años de antigüedad no sobrevolarían las líneas de Nazca y que los nuevos operadores tendrían que traer aeronaves con 15 años de antigüedad – decisión que privilegia sólo a un grupo empresarial que desde Pisco se quedaría con el mercado aerocomercial de Nazca – Aeronoticias decidió recurrir a la enciclopedia Wikipedia http://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_737, en donde nuestros lectores podrán advertir que en el Perú en los servicios regulares de transporte aéreo y en los presidenciales a cargo de la Fuerza Aérea del Perú, vuelan aeronaves de hasta 43 años de antigüedad sin ningún accidente que lamentarse.
Los Boeing 737-200 de American Airlines prestan servicios seguros en rutas internacionales, sin embargo para el experto peruano Enrique Cornejo Ramírez por ser antiguos son inseguros y tendrían que dejar de operar
Aeronoticias ha creado el premio a la “Ignorancia Mundial Aeronáutica” en las categorías master, senior y junior y propone que este galardón en el 2010 sea entregado al inteligente ministro de Transportes del Perú, Enrique Cornejo Ramírez, en la categoría master, a su director de Aeronáutica Civil, Ramón Gamarra Trujillo en la categoría senor y en la categoría junior al director de seguridad de la DGAC, Gral. FAP Alan Trigoso, ya que con su revolucionaria doctrina aeronáutica de seguridad. la Boeing y la FAA de los Estados Unidos deberían impedir que los 6,000 Boeing 737 que se han fabricado desde 1967, es decir hace 43 años, dejen de circular en todo el mundo “porque las autoridades de transportes del Perú” con las altas calificaciones aeronáuticas que los respaldan opinan que son inseguros por aplicación analógica a la decisión que están tomando para pasar a retiro las aeronaves que prestan servicio de turismo aéreo en el aeropuerto de Nazca.
Se debe destacar que recientemente el presidente de la República del Perú, Alan García Pérez se trasladó a Chile a la trasmisión de mando del presidente Sebastián Piñera “en una aeronave Boeing 737 FAP de más de 35 años de antigüedad” que suponemos el ministro de Transportes del Perú, Enrique Cornejo Ramírez ,advirtiendo hoy que es insegura la dará de baja, ya que con los criterios técnicos y aeropolíticos que quieren poner en vigencia, Enrique Cornejo, aeronáuticamente hablando, en este vuelo con un avión tan viejo se habría puesto en peligro al presidente de la República.
Aeronoticias abre una encuesta nacional e internacional para conocer quienes se adhieren a este justo premio a favor de estos tres funcionarios públicos peruanos, que con justicia recibirán el galardón internacional denominado “Ignorancia Mundial Aeronáutica”, por lo que desde ya nuestra casa editorial felicita a estos eficientísimos y calificadísimos funcionarios públicos del Perú por tan merecida distinción.
El 90% de las escuelas de aviación no son confiables
La ausencia de interés de la autoridad aeronáutica por regular a las escuelas de pilotos de aviación civil y por supervisar la preparación de los egresados de esas instituciones, ha degenerado en la proliferación de colegios "patito" y pilotos con dudosa capacidad para volar un avión, a pesar de que de ellos depende la vida de miles de pasajeros que diariamente viajan en aeronave. En España la situación es muy similar a la de México, de acuerdo con el Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (COPAC) existen escuelas serias con un alto nivel de exigencia y buenos profesores, pero también hay otras que ven la formación sólo como un negocio y con criterios educativos muy deficientes, aunque todas cumplen con la norma JAR-FCL que está establecida.
TCP de BA en lucha
Unos 12.000 TCP de British están llamados de nuevo al paro
Fuente:www.aviaciondigitalglobal.com
Este sábado dará comienzo la nueva tanda de paros de los tripulantes de cabina (TCP) de British Airways (BA), convocados por el sindicato Unite a la que están llamados unos 12.000 trabajadores, y que se prolongará hasta el próximo martes, 30 de marzo, una vez que la compañía no prevé reunirse de nuevo con Unite.
Durante los tres primeros días de huelga, del 20 al 22 de marzo, BA se vio obligada a cancelar 1.100 vuelos de los 1.950 programados en las tres jornadas de paros, lo que supone el 56% de los vuelos y a elaborar un plan de vuelos especial para garantizar el transporte del 65% de los pasajeros durante la duración de la huelga.
Según BA, durante el pasado fin de semana la huelga fue secundada por unos 3.000 empleados. La aerolínea elaboró entonces un plan especial de vuelos para transportar al 65% de los pasajeros durante los días que duró la huelga, cuyo coste fue cifrado en 7 millones de libras (7,8 millones de euros) al día, lo que dejaría el coste total de los paros en 21 millones de libras esterlinas (23,4 millones de euros).
La nueva convocatoria de huelga se mantiene así como estaba previsto, después de que la dirección de BA asegurara que no planea reunirse con el sindicato de TCP hasta el próximo martes, aunque la aerolínea está "disponible" para hacerlo, según señaló hoy su consejero delegado, Willie Walsh, en declaraciones a la BBC.
De este modo, más de 12.000 tripulantes de la aerolínea británica están llamados a secundar los paros como rechazo a la congelación salarial y el recorte de personal en las rutas de larga distancia. Unite ya dijo que no descarta nuevas movilizaciones a partir del 14 de abril si no se resuelve el conflicto.
Con respecto al segundo periodo de huelga previsto por el colectivo de tripulantes, desde el 27 hasta el 31 de marzo, BA prevé alquilar durante cada día de huelga hasta 11 aviones con piloto y tripulación de seis aerolíneas diferentes, tanto británicas como europeas, para dar apoyo a su flota.
La compañía aseguró que ha ampliado los horarios de sus vuelos durante el nuevo periodo de huelga, gracias al aumento del número de tripulantes de cabina que no secundarán los paros y trabajarán con normalidad.
Además, según informa en su web, la aerolínea ha restablecido el número de vuelos cancelados hasta ayer. BA garantiza todos las operaciones desde y hacia London City y desde y hacia Londres-Gatwick, al igual que los vuelos que opera en código compartido con otras compañías.
EL PLAN DE AJUSTE DE BA
La aerolínea británica, que ultima su fusión con Iberia, planteó en noviembre del pasado año la baja voluntaria a más de 1.000 empleados TCP y la reducción a la mitad de la jornada para 3.000 trabajadores, que justificó por la caída de ingresos como consecuencia de la crisis, que se está cebando especialmente con la industria aérea.
Además, el plan de contención de gastos contenía la congelación salarial de dos años a partir de este año, así como la reducción de 15 a 14 tripulantes en los vuelos de larga distancia, lo que, según los sindicatos, repercutiría tanto en la calidad del servicio prestado como en las retribuciones de los trabajadores.
(Aeronoticias).- El subsecretario de Turismo de Ecuador, Esteban Delgado, anunció hoy que las aerolíneas TAME y Aerolíneas Galápagos (Aerogal) estarían interesadas en realizar vuelos que conecten el nuevo aeropuerto de Santa Rosa, en la provincia fronteriza de El Oro, con la región Piura, con el objetivo de incrementar el flujo turístico entre ambas naciones.
Agregó que ambas empresas aéreas cuentan con el apoyo de la Dirección General de Aviación Civil de Ecuador a fin de concretar los vuelos. “Los vuelos transfronterizos es algo muy importante, porque pensamos que si se logra una interconexión entre Piura y Santa Rosa podríamos dar muchísimas más facilidades a los turistas.”
Asimismo, reveló que los primeros vuelos serán de tipo chárter (alquilados) debido a la poca capacidad del aeropuerto de Piura. También señaló que el gobierno ecuatoriano ha tomado conocimiento de que algunas aerolíneas peruanas estarían interesadas en realizar vuelos hacia Ecuador, específicamente a ciudades como Cuenca.
Por otro lado, Delgado afirmó que Ecuador no cuenta con un registro adecuado de los turistas ecuatorianos que visitan Perú y sólo tienen estimados de que entre 40 mil y 50 mil ecuatorianos llegan principalmente a las playas del norte peruano. “De Ecuador sale mucha gente a visitar las playas de Máncora en Piura, especialmente la gente del sur de Ecuador, de zonas como Machala y Loja, quienes prefieren viajar a Máncora antes que a las playas ecuatorianas.”
Aeronoticias considera pertinente la entrada de estas aerolíneas con el objetivo de crear puente aéreos que permitan un mayor flujo de turistas entre ambos países.
Rincón del pasajero/Según el Informe sobre Equipajes 2010 presentado por SITA, en 2009 se extravió un 23,8% menos de maletas que en 2008
Las nuevas soluciones informáticas de gestión de equipaje podrían reducir esta cifra hasta en un 50%. SITA, empresa especializada en soluciones informáticas para la aviación, ha presentado hoy su Informe sobre Equipajes 2010, donde se revela que en el año 2009 el numero de maletas extraviadas en los aeropuertos de todo el mundo descendió un 23,8% con respecto al año anterior. Esto ha supuesto un ahorro de 460 millones de dólares para las líneas aéreas, en un año en que sus pérdidas globales han alcanzado los 9.400 millones de dólares.
(Aeronoticias).- Airbus reveló la Proyección Regional de Mercado para 2010 en la feria FIDAE. Airbus proyecta que las líneas aéreas latinoamericanas necesitarán 1.683 aviones de carga y pasajeros de más de 100 asientos a 2028 para enfrentar la demanda por el crecimiento de tráfico aéreo y el reemplazo de aviones actualmente en operación. Adicionalmente, se espera que el crecimiento del tráfico aéreo de América Latina supere la tasa global por los próximos 20 años.
De acuerdo, a la última Proyección Global de Mercado, se espera que la flota de aviones de pasajeros de más de 100 asientos de América Latina más que se doble en este período de 20 años, creciendo desde 940 aviones en 2008 a más de 2.117 en 2028, un incremento de demanda de 125 por ciento. Esto representará un valor a precio actual de US$163 mil millones. Los nuevos aviones incluirán alrededor de 1.340 aviones de pasillo único, como los de la familia A320 –que actualmente es la mayor flota en la región-; 323 aviones de dos pasillos -como el nuevo A350 XWB y la familia A330/340, la flota de largo alcance de mayor venta-, y 20 aviones de muy largo alcance como los A380 para satisfacer el fuerte creamiento de viajes internacionales.
El incremento de la demanda por nuevos aviones es el resultado del sólido crecimiento de tráfico de pasajeros en la región. El transporte aéreo aún es emergente en el 85 por ciento del mundo, con América Latina esperando un incremento de 6.0por ciento promedio anual en el Ingreso de Pasajeros por Kilómetro (RPK, por sus siglas en inglés) por aerolínea entre 2009 y 2014.
“Los viajes aéreos han probado ser resilientes”, dijo Rafael Alonso, Senior Vice President para América Latina y El Caribe de Airbus. “El tráfico de América Latina es actualmente 23 por ciento mayor que el nivel del año 2000. En febrero el tráfico de pasajeros en la región creció aproximadamente 9 por ciento, lo que es más del doble que la tasa global”.
Airbus ha experimentado su más exitoso período en América Latina en los últimos cinco años, con 300 aviones vendidos y una cartera récord de pedidos de más de 200 aviones para clientes de la región. Hoy, alrededor de 370 aviones Airbus están volando en 22 líneas aéreas latinoamericanas, representando alrededor del 42 por ciento de la flota en servicio.
Cuadruplicando su flota en la región en los pasados 10 años, Airbus elevó su presencia en América Latina en 1998, cuando TAM, LAN y TACA pusieron una orden conjunta por un total de 90 aviones de pasillo único con opción por otros 90. Airbus recientemente firmó contratos mayores con LAN (45 aviones de la familia A320), MatlinPatterson (seis A330-200F), Avianca (10 A330 y 47 A319/A320), Synergy Aerospace, compañía del holding Avianca (10 350XWB), TACA (15 A319/A320), TAM (22 A350XWB, 20 A320 y cuatro A330) y Volaris (14 A319).
El presidente Sebastián Piñera se desliga de sus acciones de la aerolínea LAN, de las cuales el 8% serian adquiridas por el grupo chileno Bethia, mientras que el restante 3% será subastado a partir jueves en la Bolsa de Santiago, informo la sociedad de inversiones Axxion.
El grupo Bethia, accionista de Falabella, habría invertido unos 425 millones de dólares en la compra del 8%, la operación se llevara a cabo a través de una oferta pública de acciones.
La venta de las acciones restante de Piñera se calcula en los 200 millones de dólares
(Aeronoticias).- El ministro de transportes del Perú Enrique Cornejo vendría siendo asesorado por supuestos “expertos” (que están identificados, uno es un ex FAP y otro es un piloto de una empresa aérea que se quiere quedar con el monopolio de Nasca) y que académicamente son de cuarto o quinto nivel aeronáutico y que tendrían negocios privados que defender bajo la manga, ya que profesionales expertos de nivel OACI, ONU, BID y otros no se explican como al titular de la cartera de transportes del Perú, lo están haciendo patinar en relación a dar de baja por supuesto envejecimiento las aeronaves del parque turístico aéreo con una antigüedad de 20 y 30 años.
Al respecto consultamos al piloto John Elliot de Campo con más de 25 mil horas de experiencia en Aerolíneas Peruanas, Faucett, y 20 años en la Japan Airlines en donde piloteó las aeronaves más modernas del mundo, sin que jamás haya tenido un accidente de aviación.
Elliot es considerado por los medios especializados como un referente de capacidad profesional y de prestigio nacional e internacional y está considerado como uno de los más sobresalientes pilotos en la historia de la aviación civil peruana.
El Sr. Elliot en exclusiva para Aeronoticias expresó que si la FAA de los Estados Unidos seguiría los lineamientos técnicos que algunos asesores de la DGAC han venido recomendando al ministro de transportes para que le de baja a las aeronaves con 20 y 30 años de antigüedad tendrían que paralizar por ejemplo la flota Airbus 300 de American Airlines que tiene más de 30 años de haber sido fabricados y sin embargo hoy presta servicios en rutas internacionales con seguridad.
Aeronoticias considera que si la FAA de los Estados Unidos aplica los herrados conceptos aeronáuticos que un asesor ex FAP que ya lo tenemos identificado le habría dado al ministro Cornejo, en el caso de Estados Unidos este país tendría que paralizar el 50% de su flota.
Consideramos que el ministro de Transportes Enrique Cornejo tiene que investigar y cruzar información respecto a los “asesores en la sombra” que están impulsando estas medidas para beneficios personales ya que están dejando mal al ministro y a un gobierno que no se merece que lo sorprendan con “recomendaciones” amañadas y que nos hace como país en el hazmerreír de la Comunidad Aeronáutica Internacional.
"Prefiero pensar que no hay irregularidades con la adjudicación de slots en España"
Alvaro Middelmann, Director para España y Portugal de Air Berlin, contestaba ayer en Madrid, a preguntas de AD, sobre la cuestión de si pensaba que había trato de favor hacia alguna compañía en la adjudicación de slots. El Sr.Middelmann respondió que "prefiero pensar que no existen irregularidades". Tambien indicó que no entendía lo de la nueva low cost de Iberia, y que en cualquier caso para él "el modelo de subvención a las compañías aéreas no tiene futuro, y distorsiona el mercado, produciéndose una competencia desleal". Middelmann, dejó claro que el modelo sobre el que se basa la compañía Air Berlin, no tiene nada que ver con ese tipo de esquemas.
Los pilotos de Lufthansa, la aerolínea más grande de Europa, amenazan con cuatro nuevos días de huelga a partir del 13 de abril, tras la ruptura de las conversaciones con la dirección.
El sindicato de pilotos, Vereinigung Cockpit, dice que no puede aceptar la congelación de sueldos propuesto a menos que los jefes se atengan a lo que se dice fue un “acuerdo aceptado” sobre la seguridad laboral.
Una huelga similar a finales de febrero fue suspendida un día después de que ambas partes acordaron nuevas negociaciones. Esa huelga le costo a la compañía alrededor de 25 millones de dólares al día.
En la huelga del mes de febrero de 2010, Lufthansa perdió 25 millones de dólares por día
El sindicato Cockpit dijo que Lufthansa ofrece un pago de 21 meses congelados combinado con un empeoramiento de las condiciones.
Se dijo en un comunicado:
Sólo podemos aceptar una congelación salarial o incluso la reducción de salarios, si Lufthansa se ajusta a un trato ya acordado sobre la protección de puestos de trabajo.
Esto significa que los pilotos de Lufthansa se unirán en huelga a sus colegas afiliados a la compañía, Germanwings y Lufthansa Cargo, para presionar por una mayor seguridad de empleo.
Los pilotos dicen que van a esperar hasta después de las vacaciones de Semana Santa para minimizar los trastornos a los pasajeros.
La aerolínea alemana dijo en un comunicado que su última oferta era “compatible con la situación de la empresa y las condiciones económicas”.
Al igual que otras compañías aéreas, Lufthansa está tratando de impulsar sus planes de reducción de costos para afrontar la crisis financiera mundial, los costos crecientes del combustible y la competencia de rivales de bajo costo.
Los nuevos problemas en Lufthansa llegan al mismo tiempo que la tripulación de British Airways continúa su huelga por salarios y condiciones, huelga que va en su cuarto día.
El Gobierno Chino ha ampliado su participación del 25% al 51%, en Shenzen Airlines, la mayor aerolínea privada del país, mediante una inyección de 682 millones de yuanes (73,9 millones de euros) de esta manera el gobierno ha nacionalizado a la aerolínea hasta ahora por el fondo de inversión privado Grupo Huirun, el anunció fue difundido mediante un comunicado de Air China.
El Grupo Huirun ha reducido su participación del 65% al 24% mientras que el fondo Total Logistics también ampliará del 10% al 25% con una una inversión de 384 millones de yuanes (41,5 millones de euros).
De este modo, el capital total Shenzen Airlines se incrementa de 300 millones de yuanes (32,5 millones de euros) a 812,5 millones de yuanes (88 millones de euros).
(Aeronoticias) Debido a los 4 días de huelgas, y tras la nueva orden de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), de que todas las naves incluyan un copiloto, los precios de los vuelos a las Líneas de Nazca se han elevado entre 30% y 40%, donde hace un tiempo los precios normales eran de 50 dólares hoy en día es de 65 a 70 dólares.
Pero a pesar de esta subida de precios la concurrencia de los turistas se sigue notando con mucha presencia, y es que en el primer día de operación cuatro empresas transportaron a 120 pasajeros, y en los próximos días, y sobre todo para semana santa se espera que el flujo de turistas aumente.
Hasta el momento solo hay 14 avionetas las que están despegando, por lo que todavía hay algunos problemas y sobre todo discrepancias con la antigüedad de las aeronaves, pues a partir de agosto se plantea que no vuelen las que superen los 30 años.
Aeronoticias, cree la subida de precio tiene una razón fundamental, y e brindar una mejor seguridad a los pasajeros, por eso ellos entienden y siguen volando sin problemas.
(Aeronoticias) La próxima dos décadas que se vienen se pronostica que la demanda de los aviones crezca con gran fuerza, en lo referente a América Latina. En la feria Internacional de Aviación que tuvo sede en Chile, 2 de los grandes fabricantes de aviones Boeing y Airbus, estimaron que la demanda crecerá en su expansión en los próximos 20 años.
La empresa Airbus, manifestó que ellos estimarán cerrar en los próximos 5 años ventas por 200 aviones en América Latina. Rafael Alonso, vicepresidente de Airbus señaló “Vemos un mercado con un potencial de crecimiento de compras de aviones nuevos de 1700 aviones en los próximos 20 años, en lo cual representa unos 150 millones de dólares en negocios.
Por su parte el director de mercadeo de la división comercial de Boeing, Drew Magill, señaló, que las aerolíneas en América Latina están invirtiendo más en aviones nuevos, que tienen una mayor eficiencia, en el uso de combustible, más confiables y que ofrecen una mejor resistencia.
Aeronoticias, considera de una buena noticia saber que el mercado de aviones crecerá de cara al futuro, y esto es importante, para todos sobre todo para los pasajeros.
Tras el cierre de la aerolínea el pasado 22 de diciembre, con la propuesta de Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de los cerca de 650 empleados de la compañía y permiso otorgado por el Juzgado de lo Mercantil de Madrid, para acogerse al artículo 5.3 de la Ley Concursal, antes de formalizar su presentación de concurso de acreedores voluntario, que le permite negociar sus deudas durante tres meses, no han cesado las reuniones entre sindicatos y empresa, sin llegar a ningún punto de encuentro durante este tiempo, algo más de tres meses, y lo único claro hasta este momento, es la nula efectividad ejercida por los representantes de los trabajadores y patente manifestación de total desunión entre las distintas plataformas sindicales SEPLA, UGT, STAVLA, USO y CGT.
Un hito relevante en el proyecto
Izado de la cubierta del nuevo hangar de Iberia en BCN
Fuente:www.aviaciondigitalglobal.com
Hoy ha tenido lugar el momento más espectacular, y también más delicado, de la construcción del nuevo hangar de Iberia Mantenimiento en Barcelona: el izado de la cubierta.
El conjunto izado pesa 1.100 toneladas, formado por la propia estructura de la cubierta, de 850 toneladas, así como de otras instalaciones necesarias para el hangar, como los sistemas contra incendios o eléctricos. Para su elevación han sido necesarios 14 gatos hidráulicos, colocados en bases especiales, tanto en los laterales como en la parte la trasera del hangar. El conjunto se ha elevado a una altura de 25 metros, que será el espacio libre en el interior de la nave, aunque la altura total del edificio será de 40 metros.
La cubierta se ha construido previamente en el suelo del edificio, en un proceso que ha durado 5 meses. Está formada por unas 12.800 barras de acero unidas entre sí por 3.000 esferas que hacen de nudo, las más grandes de las cuales llegan a pesar 500 kilogramos cada una. La cubierta queda sustentada por dos arcos laterales anclados a dos muros de hormigón y a una serie de pilares metálicos en la parte posterior del hangar.
El techo izado tiene una superficie de 11.000 metros cuadrados, aunque alcanzará los 13.150 metros cuadrados cuando se terminen las labores de cerramiento.
Izado en dos fases
El izado se ha realizado en dos fases:
La primera, a unos centímetros del suelo, tuvo lugar el 19 de marzo y consistió en las siguientes tareas:
Comprobación de todos los elementos de la estructura para conseguir que ésta quede tensada correctamente, para evitar posibles deformaciones.
Anclaje de las instalaciones en la parte superior.
Comprobación de la tensión y funcionamiento de todos los gatos, cuatro en cada lateral y seis en la fachada posterior, así como el comportamiento de los cordones de tiro que los aguantan.
Verificación de la uniformidad y velocidad del ascenso y el mantenimiento de la planimetría de toda la estructura.
La segunda etapa, que ha tenido lugar hoy, ha consistido en:
Izar la estructura a una velocidad media de 4 metros por hora, hasta la cota de 25 metros, lo que supone un tiempo de unas seis horas.
¿Qué queda por hacer después del izado de la cubierta?
Colocación de la parte de la estructura que queda encima de los dos edificios interiores del hangar.
Desmontaje de los gatos.
Cerramiento de la cubierta y de las fachadas.
Colocación de las puertas para el acceso y salida de los aviones. Son un total de 12 puertas, de 40 toneladas y de unos 300 metros cuadrados cada una.
Instalar el acristalado vertical en la parte posterior, que permitirá utilizar la luz solar.
Acabado de talleres, oficinas e instalaciones.
Pavimentación de la solera del hangar así como la urbanización de la parcela.
La singularidad de su diseño
El nuevo hangar será una nave de diseño singular y muy diferente al resto construidas en otros puntos de Europa puesto que tendrá una forma ovalada, en lugar de rectangular, y una pared acristalada, de 155 metros cuadrados, para la entrada de luz natural.
Para los trabajos de mantenimiento y comodidad de los propios empleados , el hangar dispondrá, entre otras instalaciones, de 8 arquetas móviles, que son unas plataformas que se elevan del suelo tras accionar un botón para subministrar agua, aire, energía eléctrica, red de datos y telefonía solo en los momentos que se requiera; transporte elevado, que permite a los empleados la realización de trabajos en altura en toda la superficie del hangar; un panel de control programable para la apertura y cierre, según necesidades, de las 12 puertas; suelo radiante, que permite atemperar el hangar para mantenerle en condiciones óptimas de confort.
Muy cerca de la terminal T2 (antigua Terminal C), el hangar tiene una superficie de 13.200 metros cuadrados, sobre una parcela de 24.000 metros cuadrados.
En funcionamiento a finales de año
El hangar se inaugurará en octubre y empezará su actividad un mes después, una vez hayan podido hacerse las tareas de comprobación de equipos, instalaciones y pruebas eléctricas. Esta infraestructura ha supuesto una inversión de 24 millones de euros, el 75 por ciento lo aporta Iberia y el 25 por ciento el Consorci de la Zona Franca.
Estas dos entidades promueven la construcción de este hangar de mantenimiento de aviones en el aeropuerto del Prat con capacidad para dos aviones de fuselaje ancho (tipo Airbus A340), tres de fuselaje medio (tipo Boeing B757), cuatro aviones de fuselaje estrecho (modelo A320) y posibilidad incluso de que pueda alojar a los aviones más grandes del momento, los A380. La construcción del hangar, de cuya dirección técnica se está ocupando la subdirección de Infraestructuras de Iberia, se está ejecutando por Cobra Infraestructuras Hidráulicas.
Iberia Mantenimiento da servicio a más de 100 compañía aéreas y fabricantes de esta industria en los actuales hangares de Madrid, y a partir de noviembre prestará estos servicios en la nueva nave aeronáutica de Barcelona, una de las más modernas en el sur de Europa.
El nuevo Hangar de Iberia Mantenimiento, en números:
ParcelaSuperficie24.000 m2
HangarPlanta ovalada13.200 m2
Superficie mantenimiento11.200 m2
Talleres /oficina en dos alturas3.600 m2
Altura libre25 m
Altura total40 m
Luz de la pared acristalada155 m2
PuertasNúmero y peso12 de 40 toneladas y 300 metros2 de superficie cada una
TechoNúmero de núcleos de unión3.000
Número de barras12.800
ContraincendiosGeneradores de espuma 247
Depósito de agua1.500.000 litros
Arquetas móvilesNúmero8
Transporte elevadoPuentes grúa 4
Cestas telescópicas1
Carro con polipasto1
Solo cinco años han pasado desde que se lanzó oficialmente el Campeonato Mundial Red Bull Air Race y estos han sido suficientes para que este deporte evolucione hasta convertirse en uno de los más emocionantes del planeta. Las carreras en el aire son una combinación de agilidad, velocidad y maniobrabilidad extrema. Una competencia que se desarrolla a baja altitud que demanda habilidades excepcionales en los pilotos que participan.
Este año el Campeonato Mundial se inicia con la carrera de Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos durante el 26 y 27 de marzo y se amplían a 8 las carreras donde se incluyen por primera vez a Nueva York y Lisboa y el regreso de Río de Janeiro y Alemania.
En 2009 el británico Paul Bonhomme se hizo con el campeonato que defenderá este año. En total son 15 los pilotos que participan procedentes de 13 países. Las Red Bull Air Race fueron presenciadas en 2009 por más de 3,5 millones de personas que asistieron a las carreras y fueron vistas a través de televisión por más de 270 millones.
Si estas interesado en asistir a alguna carrera del Campeonato este es el calendario de 2010:
26 y 27 de marzo – Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos
17 y 18 abril – Perth, Australia
8 y 9 de mayo – Río de Janeiro, Brasil
5 y 6 de junio – Windsor, Canadá
19 y 20 de junio – Nueva York, EE.UU.
7 y 8 de agosto – EuroSpeedway, Lausitz, Alemania
19 y 20 agosto – Budapest, Hungría
4 y 5 Septiembre – Lisboa, Portugal
Fotos
Las siguientes fotos corresponden a la práctica y puesta a punto realizada hoy en Abu Dhabi:
Avión de Nicolas Ivanoff (Photo by Mike Hewitt/Getty Images for Red Bull)
Avión de Pete McLeod de Canadá (Photo by Dean Mouhtaropoulos/Getty Images for Red Bull)
Avión de Matt Hall de Australia (Photo by Dean Mouhtaropoulos/Getty Images for Red Bull)
Adilson Kindlemann de Brasil (Photo by Dean Mouhtaropoulos/Getty Images for Red Bull)
Jurgen Fux y el Trofeo diseñado por él del Campeonato (Photo by Hamish Blair/Getty Images for Red Bull)
Hannes Arche de Austria sobre el Hotel Emirates Palace y las Etihad Towers en Abu Dhabi (Photo by Mike Hewitt/Getty Images for Red Bull)
Paul Bonhomme de Gran Bretaña durante el día de vuelo y calibración (Photo by Mike Hewitt/Getty Images for Red Bull)
Martin Sonka de la República Checa practica para la carrera de Abu Dhabi (Photo by Hamish Blair/Getty Images for Red Bull)
Nigel Lamb de Gran Bretaña durante las prácticas (Photo by Mike Hewitt/Getty Images for Red Bull)
Continental Airlines anunció que a partir del 9 de junio de 2010 ofrecerá dos vuelos semanales entre su centro en Houston, en el Aeropuerto Intercontinental Bush, y Tuxtla Gutiérrez en Chiapas, México, constituyendo el destino número 30 de la aerolínea a México, aunque aún está sujeto a la aprobación del gobierno.
Continental ofrece vuelos a más destinos en México desde Estados Unidos que cualquier otra aerolínea.
Chiapas, situada en la región sureste de México y la octava más grande del país, es famosa por su influencia española y maya, artesanías, gastronomía, maravillas naturales, reservas ecológicas protegidas y comunidades indígenas. Chiapas es también hogar de zonas arqueológicas mayas, incluyendo Palenque y Bonampak, considerados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Continental Airlines unirá Chiapas-México y Texas-Estados Unidos con vuelos sin escalas a partir de junio de 2010
El nuevo vuelo, operado como Continental Express, saldrá desde Houston a las 6:15 p.m. los días miércoles y sábado, y llega a Tuxtla Gutiérrez a las 9:20 p.m.
El vuelo de regreso saldrá de Tuxtla Gutiérrez a las 8:30 a.m. los días jueves y domingo, y llegará a Houston a 11:20 a.m.
Estos vuelos están programados para ofrecer conexiones convenientes con los demás vuelos de la red de Continental a través de los EE.UU., Canadá y Europa.
La adición de Tuxtla Gutiérrez es un gran complemento a nuestra extensa red de rutas a México. Va a ser nuestro 30º destino en México, y esperamos que sea popular entre los viajeros de negocios y de ocio.
dijo John Slater, vicepresidente de personal para América Latina.
América Latina y el Caribe representan más de la mitad de los destinos internacionales de Continental Airlines, que ofrece servicio a 70 destinos en 24 países de América Latina y el Caribe, incluyendo vuelos sin escalas a 29 destinos en México, más que cualquier otra aerolínea.
Continental también ofrece servicio aéreo sin escalas a 10 ciudades en América Central y siete destinos de América del Sur.
Sindicato mayoritario de pilotos de Lufthansa convocó una nueva huelga
Fuente:www.elobservador.rctv.net
El sindicato mayoritario de pilotos de la aerolínea alemana Lufthansa convocó un nuevo paro del 13 al 16 de abril, tras el fracaso de las negociaciones un mes después de haber desconvocado una acción de protesta similar.
La organización sindical dijo que las negociaciones fracasaron porque la oferta de Lufthansa es insuficiente ya que exige a los pilotos que renuncien a incrementos salariales durante 21 meses y un empeoramiento de la regulación de los horarios de trabajo pero no ha respetado acuerdos.
La aerolínea alemana defiende su oferta, que, dicen, garantiza los empleos hasta finales de 2012. A finales de febrero, Lufthansa canceló cientos de vuelos el primer día de la huelga de pilotos que iba a prolongarse otros cuatro más, pero que al final fue desconvocada.
(Aeronoticias).- Los consejeros de Iberia y British Airways se reunirán el 25 de marzo para aprobar el "acuerdo de fusión" entre ambas aerolíneas, afirmó una portavoz de Iberia en Madrid.
Airlines Group será la denominación provisional de la empresa fusionada, la cual ya fue registrada en la oficina de patentes y marcas el nombre Internacional.
El acuerdo está condicionado a la aprobación de los accionistas y autoridades de competencia, tras lo cual el grupo fusionado podría comenzar a volar a final de año.
(Aeronoticias).- La compañía aérea Lan Perú estaría fijando su plan de inversiones para este año en US$200 millones. Este presupuesto contemplaría la adquisición de nuevas aeronaves, capacitación de personal, y a la construcción de un nuevo edificio de la empresa, anunció hoy su presidente de directorio, Emilio Rodríguez.
Añadió que "Lo que tenemos claro para este año es invertir al menos tres millones de dólares en la capacitación de al menos 150 pilotos de nuestra flota, además de iniciar la construcción de nuestro nuevo edificio corporativo”.
Este local tendría previsto inaugurarse para el 2012, los desembolsos para la construcción se realizarán este año y el monto podría ascender a US$ 10 millones. A su vez, se tiene planeado aumentar la flota de aviones con la compra de dos o tres unidades con un valor de US$ 60 millones.
La compañía aérea tendra que pagar un total de 16.000 euros, 400 euros por viajero
Ryanair, condenada a indemnizar a 40 pasajeros por no asistirles en un retraso
Fuente:www.aviaciondigitalglobal.com
El Juzgado de lo Mercantil de Girona ha condenado a Ryanair a pagar un total de 16.000 euros a 40 pasajeros, 400 euros por viajero, por no darles asistencia durante un retraso de doce horas de un vuelo desde Bratislava (Eslovaquia) con destino Gerona, según la sentencia dictada el pasado 3 de marzo.
El juez concluye que «la actitud de la empresa transportista fue notoriamente negligente en el cumplimiento de sus obligaciones, que actuó con dejadez en sus funciones, al abandonar a sus pasajeros durante 12 horas a la incertidumbre de saber si iban a viajar o no», según concluye la sentencia.
La sentencia considera probado que, durante el tiempo que duró el retraso, no se presentó nadie de la compañía para dar explicaciones o justificación del retraso, ni tampoco se les suministraron alimentos, bebidas, información o acceso telefónico a los pasajeros.
Así, la justicia condena a Ryanair por incumplir los artículos 6, 7 y 9. 1 del Reglamento 261/04 de la Comisión Europea, que regulan las obligaciones de las compañías aéreas en caso de retraso de vuelos, así como el Convenio de Montreal de 1971, que estableció las bases de la normativa aérea.
El dictamen considera que el trato «por omisión» dispensado por la compañía a los pasajeros fue «degradante, indigno e inaceptable», sobre todo, porque entre el pasaje «había personas de toda condición, entre ellos, familias con niños pequeños y personas mayores, cuya espera se hizo más difícil y gravosa».
La sentencia aplica a los 39 demandantes un dictamen anterior que aplicó la indemnización de 400 euros a un pasajero del mismo vuelo FR 9027 de Ryanair programado para el 9 de diciembre de 2007 con salida a las 12. 45 horas desde Bratislava y que despegó a las 00. 25 horas.
El dictamen rechaza la alegación presentada por Ryanair de que la aeronave que debía realizar el vuelo sufrió una avería técnica, al considerar que la compañía «no pudo conseguir determinar el alcance de la misma», por lo que no se puede aceptar tal avería como «causa de fuerza mayor».
Por último, la sentencia rechazó también la alegación de la aerolínea de retraso por causas meteorológicas, al considerar que «el deber de resarcimiento se mantiene incólume a pesar de que ciertamente hubieran concurrido causa meteorológicas en el retraso de la hora prevista del vuelo».
Virgin America ha confirmado un agresivo plan de reposicionamiento, ofreciendo por primera vez en la aerolínea la salida de vuelos desde América del Norte a Canadá.
En lo que se ve como un desafío directo a Air Canada, la aerolínea dijo que cubriría la ruta hasta el Toronto Pearson International Airport con vuelos diarios desde Los Angeles (LAX) y San Francisco (SFO) a partir de junio del 2010.
Además, la aerolínea tiene la intención de volar al Aeropuerto Internacional de Orlando, con servicios diarios sin escalas desde LAX y SFO a partir del 19 de agosto del 2010.
Virgin America se prepara para remontar vuelo con un agresivo plan de expansión
Pisándole los talones a la nueva estructura de propiedad de la compañía aprobada por el Departamento de Transporte, Virgin America se prepara para un crecimiento importante en 2010.
La aerolínea incorporará seis aviones adicionales a su flota este año, con tres aviones adicionales programados para el primer trimestre de 2011.
Con un fuerte desempeño financiero, una nueva estructura de propiedad y el crecimiento en tamaño de la flota, estamos satisfechos de poder expandirnos a destinos de clase mundial este año, como Orlando y Toronto.
Ambas ciudades son los principales destinos turísticos de la Costa Oeste, y estamos mirando hacia adelante en la introducción de nuestro servicio a los viajeros, en estos y otros nuevos mercados, durante el 2010 y más allá.
explicó el presidente de Virgin America, David Cush.
Sin embargo, esta medida es vista como un desafío a Air Canada.
La compañía de bandera canadiense vio intensificarse la competencia en dos frentes ayer, con Porter Airlines también reforzando su presencia en el codiciado y altamente competitivo triángulo del este, entre Toronto, Ottawa y Montreal.
Si bien la noticia casi con seguridad será una bendición para los consumidores, que esperan una disminución de los precios, es probable que sea una espina en el costado para la compañía más grande de Canadá.
Ahora Virgin America presentará una solicitud ante el Departamento de Transporte de EE.UU., solicitando un permiso para volar desde Estados Unidos a Canadá. Si se aprueba, se convertirá en el primer destino internacional de la compañía.
Cada año, la International Air Transport Association (IATA) diligentemente revisa los resultados generales de los últimos 12 meses y supervisa la situación de la seguridad en la industria aérea.
Es así que según las estadísticas, el año 2009 resultó ser bastante positivo. De hecho, el año pasado fue el segundo año más seguro para el transporte aéreo.
2009 fue el segundo año más seguro en la historia de la aviación
Uno de los factores más importantes es la tasa global de accidentes, que en 2009 alcanzó solo 0,71 cascos de aviones perdidos por cada millón de vuelos. Esa es una mejora considerable frente al 0,81 en 2008. El año más seguro hasta la fecha fue el 2006, con 0,65 cascos perdidos por cada millón de vuelos.
La IATA está asociada con 231 aerolíneas miembros, que el año pasado transportaron 2,1 millones de pasajeros de manera segura en un total de 35 millones de vuelos.
Sin embargo, la estadística global se compone de datos específicos regionales, según la cual las regiones más seguras son el norte de Asia, América Latina, el Caribe y la Comunidad de Estados Independientes occidentales, con cero pérdidas el año pasado.
Europa y América del Norte resultaron mejores que la media, con 0,45 y 0,41, respectivamente.
La mayor tasa de accidentes se registró en Asia y el Pacífico (0,86), Oriente Medio y el norte de África (un alarmante 3,32). El tipo de accidente más grave se registró en África, con 9,94 cascos perdidos por cada millón de vuelos, un triste aumento de 2,12 con respecto al año anterior.
En general, la tasa de accidentes relacionados con aviones construidos en oriente y occidente se redujo de 109 en 2008 a 90 en 2009, mientras que incidentes relacionados con la pista de aterrizaje representaron el 26% del total en 2009.
A pesar de que los números son positivos, siempre hay mucho espacio para mejorar. Como dijo el Sr. Giovanni Bisignani, Director de la IATA:
Cada muerte es una tragedia humana que nos recuerda la meta final de cero accidentes y cero muertos.
Luego de encuestar a más de 3.200 personas acerca de sus preferencias de viaje en avión, estos son los resultados, que revelaron las últimas quejas, ocurrencias y opiniones de los pasajeros.
Espacio para las piernas
El 25 por ciento de los viajeros dijo que la falta de espacio para las piernas es una de sus mayores quejas en el transporte aéreo.
No más tasas extras
En el último año, casi todas las principales aerolíneas han añadido algún tipo de tasas, incluyendo el equipaje facturado y los servicios en vuelo. No es de extrañar entonces que el 25 por ciento de los encuestados consideren que las tasas de avión son su mayor queja.
Y tú, ¿qué esperas de las aerolíneas?
Sobrepeso
Casi tres de cada cuatro personas encuestadas dijeron que piensan que los pasajeros con sobrepeso deberían estar obligados a comprar dos asientos en sus vuelos, mientras que el 21 por ciento de los encuestados cree que las compañías aéreas deberían añadir una tasa extra a los pasajeros con sobrepeso.
Wi-Fi en el cielo
El 30 por ciento de los viajeros dijeron que sería más probable que reserven un vuelo en una aeronave que cuente con conexión Wi-Fi, que en una que no ofrezca este servicio. Sin embargo, el 61 por ciento de los encuestados dijeron que no estarían dispuestos a pagar por dicha conexión Wi-Fi, mientras que un 27 por ciento dijo que estaría dispuesto a pagar 5 dólares o menos por el servicio.
Escáneres de cuerpo entero por seguridad
Cuando se trata de la más reciente adición a la seguridad aeroportuaria, el 79 por ciento de los viajeros dijeron que se sienten cómodos con los aeropuertos que utilizan escáneres de cuerpo entero.
Los viajeros prefieren una charla breve
Cuando se trata de socializar con desconocidos en un avión, el 73 por ciento de los viajeros dijo que una corta charla con los compañeros de asiento está bien, pero que prefieren estar en silencio la mayor parte del vuelo. Por otro lado, un 12 por ciento de los viajeros prefieren no socializar durante sus vuelos.
El pasillo triunfa sobre la ventana
Cuando se les pidió que eligieran su asiento favorito en un avión, el 52 por ciento de los pasajeros dijeron que prefieren el pasillo, mientras que el 44 por ciento está a favor de la ventana.
La revista Fortune publicó en su última edición el ranking de empresas más admiradas luego de realizar una encuesta a ejecutivos donde se solicita que se evalúe el desempeño en temas como: calidad, innovación, competitividad global, gestión de recursos humanos y responsabilidad social, entre otros.
Segmentando por industrias, en el apartado “Líneas Aéreas”, Singapore Airlines es la número uno entre las “más admiradas” al lograr el mejor puntaje en innovación, calidad de sus productos y servicios y competividad global. Continental Airlines ocupa el segundo lugar en el ranking general y es la número uno en gestión de recursos humanos. La aerolínea estadounidense logro el segundo puesto en los apartados de competividad global, calidad de productos y servicios, calidad en la gerencia e innovación.
El Grupo Lufthansa es la primera entre las aerolíneas europeas más admiradas y ocupa el quinto lugar en el ranking general de la industria. La alemana ocupó el tercer lugar en innovación y calidad de sus productos y servicios. También logró buenos resultados, en los renglones de gestión de recursos humanos y competitividad global.
TAM Airlines trasladará sus operaciones en Heathrow, Londres, desde la Terminal 4 a la Terminal 1 el domingo 28 de marzo 2010, como parte de la plena integración de TAM en la Star Alliance.
El traslado a la Terminal 1 es un paso importante para mejorar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros y para que TAM maximice los beneficios de ser miembro de Star Alliance.
dijo Paulo Castelo Branco, vicepresidente comercial y de planificación de TAM.
London Heathrow es uno de los centros internacionales más importantes del mundo. El traslado a la Terminal 1 permitirá a TAM, en colaboración con nuestros colegas de Star Alliance, ofrecer conexiones más convenientes a más destinos en Londres que nunca antes. Las instalaciones de la Terminal 1 y también beneficiarán a nuestros clientes que empiezan o terminan su viaje en Londres. La ruta Reino Unido-Brasil es muy importante para TAM, y estamos orgullosos de haber estado al servicio de Heathrow desde octubre de 2006.
agregó Castelo Branco.
Los pasajeros que vuelen en TAM desde la Terminal 1 podrán esperar una mejora sustancial en su experiencia de viaje en el aeropuerto Heathrow, en comparación con la Terminal 4.
Los pasajeros de TAM disfrutarán de la Terminal 1 del aeropuerto Heathrow de Londres
El traslado a la Terminal 1 también facilitará las conexiones de TAM con los miembros de Star Alliance que operan desde las terminales 1 y 3. Star Alliance es la mayor alianza que opera en el núcleo central de Heathrow.
Coincidiendo con el traslado a la Terminal 1, TAM reubicará sus oficinas comerciales y de gestión en el Reino Unido, pasando de la Terminal 4 a Landmark House, situado a 12 kilómetros al este de Heathrow en Hammersmith, en el centro de Londres.
La compañía de bajo coste anunció que ha presentado recientemente una solicitud ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos. de establecer el servicio entre Fort Lauderdale y Barranquilla, Colombia.
La aerolínea ahora espera por la autorización necesaria para el transporte de pasajeros y carga a ese mercado, y también solicitó y está esperando las aprobaciones necesarias de las autoridades colombianas a fin de iniciar los vuelos.
En caso se de ser aprobada, Spirit Airlines espera anunciar los horarios y comenzar la venta de tiquetes en las próximas semanas para iniciar con los vuelos entre junio y julio de 2010.
Para la inauguración de estos vuelos entre Florida y Barranquilla el director de Spirit para América Latina, Manuel Jaquez, espera traer a Shakira y Sofía Vergara para celebrar el aconteciendo por todo los alto. Los barranquilleros más celebración lo que esperan es las famosas tarifas de US$9 que ofrece la compañía y que son muy difíciles de atrapar en su sitio web.
La compañía aérea británica British Airways (BA) aseguró que intentará que este fin de semana la mayoría de los clientes puedan volar a sus destinos, a pesar de la huelga de tres días iniciada este sábado por sus tripulantes de cabina (TCP), agrupados en Unite, una central sindical con más de 2 millones de afiliados en el Reino Unido. Los cambios contractuales, el intento de "lowcostización" de la profesión, y la mala gestión de la compañía, que se fusionará con Iberia, deberían hacer ver a los TCP de la española, cómo se las gastan sus futuros socios.
(Aeronoticias).- Estados Unidos devolverá a Japón el control del tráfico aéreo sobre la principal isla del archipiélago de Okinawa el próximo 31 de marzo. Esta isla sería hoy en día la base de la mayoría de las fuerzas norteamericanas en territorio nipón, informó el Ministerio japonés de Exteriores.
La decisión supone el retorno a Japón de los derechos de control del tráfico aéreo sobre Okinawa por primera vez desde 1972, año en que Washington devolvió al país asiático el control del archipiélago, que había ocupado tras la II Guerra Mundial.
Ambos países habían acordado en el 2004 que el traspaso tendría lugar en tres años, pero decidieron posponerlo hasta marzo de este año. Estados Unidos mantiene en el archipiélago nipón cerca de 50 mil militares, casi todos en Okinawa.
Los controladores aéreos destinados en el ACC de Madrid no estamos de acuerdo con las declaraciones de Paz Social realizadas por el portavoz de USCA, y estamos valorando todas las acciones legales a nuestro alcance incluida la convocatoria de huelga después de Semana Santa.
(Aeronoticias).- Continental Airlines anunció hoy que a partir del 9 de junio de 2010 ofrecerá dos vuelos por semana de su centro de distribución de vuelos en Houston – el Aeropuerto Intercontinental Bush – a Tuxtla Gutierrez, Chiapas, México, [sujeto a aprobación gubernamental], el 30º destino que la empresa sirve en la República Mexicana. Continental vuela a más destinos en México desde los Estados Unidos que cualquier otra línea aérea.
Ubicado en la región sureste de México, Chiapas es el octavo estado más grande del país y es famoso por la influencia de las culturas española y maya, así como por su artesanía, gastronomía, maravillas naturales, reservas ecológicas protegidas y comunidades indígenas. Chiapas también alberga importantes zonas arqueológicas mayas, entre ellas Bonampak y Palenque, consideradas por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad.
El nuevo vuelo, operado como Continental Express, saldrá de Houston a las 6:15 p.m. los jueves y sábados para llegar a Tuxtla Gutierrez a las 9:20 p.m. El vuelo de regreso saldrá de Tuxtla Gutierrez a las 8:30 a.m. para llegar a Houston a las 11:20 a.m. Los itinerarios de los vuelos fueron diseñados para brindar convenientes conexiones a otros vuelos en la red de Continental, tanto dentro de los Estados Unidos como a Canadá y Europa.
Según indica LAN, el crecimiento se debe principalmente a la recuperación de los mercados de importación de América Latina, impulsado por Brasil. LAN Airlines S.A. y sus filiales, una de las aerolíneas líderes de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, dieron a conocer las cifras preliminares mensuales y acumuladas de su operación para el mes de febrero de 2010.
América Latina y Asia encabezan la recuperación del tráfico mundial de pasajeros, limitando las pérdidas del sector a US$2.800 millones. Anunció la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La revista Fortune ha publicado su lista anual de las compañías más admiradas del mundo, donde Continental Airlines aparece por noveno año como la línea aérea más admirada de los Estados Unidos y donde Singapore Airlines obstenta el primer lugar a nivel mundial.
La lista de la Revista Fortune considera las 14 aerolíneas de todo el mundo que figuran en la clasificación, y Continental es la número uno en el renglón de gestión de recursos humanos. los siguientes criterios: innovación, gestión de recursos humanos, aprovechamiento de los activos de la empresa, responsabilidad social, calidad directiva, solidez financiera, valor como inversión de largo plazo, calidad de los productos/servicios y competitividad global.
Este es el sexto año consecutivo que Continental aparece en la clasificación como la número uno entre las líneas aéreas estadounidenses.
El Presidente del Consejo de Administración, Presidente y Director General Ejecutivo (CEO) de Continental, Jeff Smisek, manifestó “La cultura de Continental, cimentada sobre el principio de Trabajar Juntos, nos ayuda a brindar un servicio líder en la industria y un producto fuera de serie”
“Me siento orgulloso y honrado de ver que se haga este reconocimiento al arduo trabajo de mis compañeros”, acotó Smisek.
Las clasificaciones se determinan con base en una encuesta realizada entre analistas de la industria, consejos de administración y ejecutivos, tanto del sector como de otras industrias.
Los resultados aparecen publicados en el número del 22 de marzo de la revista y a través de Internet en: http://money.cnn.com/magazines/fortune/.
Boeing registró ingresos netos en el primer trimestre de 500 millones de dólares, o 0,70 dólares por acción, y una facturación de 15.200 millones de dólares. Los resultados del trimestre actual demuestran un rendimiento sólido en los negocios clave y recogen un cargo previamente anunciado de 0,20 dólares por acción como consecuencia de la reforma sanitaria. En el mismo periodo del 2009, los ingresos se redujeron 0,31 dólares por acción, consecuencia de las condiciones desfavorables del mercado de los aviones comerciales.
La nube de cenizas volcánicas ha forzado el cierre de la mayoría de aeropuertos y espacio aéreo con Europa.Se ruega a los clientes que no vayan a los aeropuertos de los destinos afectados. En cuanto se den las condiciones para restablecer el tráfico, se pondrá en marcha un plan de recuperación de vuelos. Iberia flexibiliza las condiciones de todas sus tarifas para cambios de vuelos por otras fechas o destinos, y reembolsos sin penalización en el precio del billete. 
El Aeropuerto de Zaragoza presentará en la feria de la logística y el transporte Logis Expo, que se celebrará en la capital aragonesa del 13 al 16 de abril, su nueva Terminal de carga, que permitirá la entrada de un segundo operador de "handling".
(Aeronoticias) Sky Airline llegó a un acuerdo de leasing inicialmente por tres años con Aviation Capital Group para contar en su flota con dos aviones A320-233 desde la segunda quincena de mayo.
Está claro que la crisis no afecta a todos por igual. De alguna manera volvemos a las "dos Españas". Aquéllos con un sueldo asegurado y que bandean la crisis y aún pueden salir de vacaciones. Eso si, quizás recortándolas en duración pero que se mueven y tienen para gastar en viaje y ocio. Y la otra España cada día más numerosa
La noticia, que aparece hoy en Cinco Días, firmada por Maruxa Ruíz Del Arbol, y titulada "
La Asociación General de Consumidores, ASGECO CONFEDERACIÓN, informa que Air Comet, la aerolínea que preside el líder de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, acaba de presentar el concurso de acreedores voluntario ante el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid. El concurso, que ahora debe ser admitido por el juez, abre el camino para que cobren tanto los trabajadores (a los que se adeudan hasta ocho mensualidades), como la Seguridad Social (con unos 16 millones) y el Ministerio de Fomento (unos seis millones por el dispositivo de ayuda a los viajeros afectados por el cierre de la compañía en diciembre), y los clientes, entre otros.
La ausencia de interés de la autoridad aeronáutica por regular a las escuelas de pilotos de aviación civil y por supervisar la preparación de los egresados de esas instituciones, ha degenerado en la proliferación de colegios "patito" y pilotos con dudosa capacidad para volar un avión, a pesar de que de ellos depende la vida de miles de pasajeros que diariamente viajan en aeronave. En España la situación es muy similar a la de México, de acuerdo con el Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (COPAC) existen escuelas serias con un alto nivel de exigencia y buenos profesores, pero también hay otras que ven la formación sólo como un negocio y con criterios educativos muy deficientes, aunque todas cumplen con la norma JAR-FCL que está establecida. 
Las nuevas soluciones informáticas de gestión de equipaje podrían reducir esta cifra hasta en un 50%. SITA, empresa especializada en soluciones informáticas para la aviación, ha presentado hoy su Informe sobre Equipajes 2010, donde se revela que en el año 2009 el numero de maletas extraviadas en los aeropuertos de todo el mundo descendió un 23,8% con respecto al año anterior. Esto ha supuesto un ahorro de 460 millones de dólares para las líneas aéreas, en un año en que sus pérdidas globales han alcanzado los 9.400 millones de dólares.
Alvaro Middelmann, Director para España y Portugal de Air Berlin, contestaba ayer en Madrid, a preguntas de AD, sobre la cuestión de si pensaba que había trato de favor hacia alguna compañía en la adjudicación de slots. El Sr.Middelmann respondió que "prefiero pensar que no existen irregularidades". Tambien indicó que no entendía lo de la nueva low cost de Iberia, y que en cualquier caso para él "el modelo de subvención a las compañías aéreas no tiene futuro, y distorsiona el mercado, produciéndose una competencia desleal". Middelmann, dejó claro que el modelo sobre el que se basa la compañía Air Berlin, no tiene nada que ver con ese tipo de esquemas.
Tras el cierre de la aerolínea el pasado 22 de diciembre, con la propuesta de Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de los cerca de 650 empleados de la compañía y permiso otorgado por el Juzgado de lo Mercantil de Madrid, para acogerse al artículo 5.3 de la Ley Concursal, antes de formalizar su presentación de concurso de acreedores voluntario, que le permite negociar sus deudas durante tres meses, no han cesado las reuniones entre sindicatos y empresa, sin llegar a ningún punto de encuentro durante este tiempo, algo más de tres meses, y lo único claro hasta este momento, es la nula efectividad ejercida por los representantes de los trabajadores y patente manifestación de total desunión entre las distintas plataformas sindicales SEPLA, UGT, STAVLA, USO y CGT.
Hoy ha tenido lugar el momento más espectacular, y también más delicado, de la construcción del nuevo hangar de Iberia Mantenimiento en Barcelona: el izado de la cubierta.
Los controladores aéreos destinados en el ACC de Madrid no estamos de acuerdo con las declaraciones de Paz Social realizadas por el portavoz de USCA, y estamos valorando todas las acciones legales a nuestro alcance incluida la convocatoria de huelga después de Semana Santa.
América Latina y Asia encabezan la recuperación del tráfico mundial de pasajeros, limitando las pérdidas del sector a US$2.800 millones. Anunció la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
