Embraer

Embraer, la Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. es una fábrica aeronáutica brasileña. La compañía produce aviones comerciales, militares y ejecutivos. Ha sido el mayor exportador del país entre 1999 y 2001, ocupando siempre alguno de los tres primeros puestos en Brasil. Entre las fábricas aeronáuticas ocupa el tercer puesto, en cuanto al número de personas que integran su fuerza laboral (por detrás de Boeing y Airbus) y es la tercera en cantidad de entregas anuales de aviones (por detrás de Boeing y Airbus).

Aeronaves

Embraer EMB 110 Bandeirante

El Embraer EMB 110 Bandeirante es un avión bimotor turbohélice fabricado por Embraer que debía ser válido tanto para tareas civiles como militares.

Características generales

• Capacidad: 21 pasajeros

• Longitud: 12,74 m

• Envergadura: 15,42 m

• Altura: 5,17 m

• Superficie alar: 29,1 m²

• Peso máximo al despegue: 5.900 kg
• Planta motriz: 4× turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-20, 579 HP cada uno.

Fotos:

Embraer EMB 120 Brasilia

El Embraer EMB 120 Brasilia es un avión bimotor turbohélice fabricado por Embraer. Su primer vuelo tuvo lugar el 27 de julio de 1983, y entró en servicio comercial en octubre de 1985. Desde 1994, el fabricante se ha centrado exclusivamente en el EMB 120ER, versión de alcance extendido (1575 km) y mayor capacidad.

Características generales

• Envergadura: 19,78 m
• Longitud: 20,07 m
• Altura: 2,28 m
• Área de las alas: 39,4 m²
• Motores: Pratt & Whitney Canada PW118A 1800 shp (1340 kW)

o Pratt & Whitney Canda PW118B

• Peso máximo al despegue: 26433 lbs (Versión ER)
• Peso máximo al aterrizaje: 25794 lbs (Versión ER)
• Pasajeros: 30
• Versión ER: 400 kg adicionales de combustible
• Aviónica: Collins EFIS de 5 pantallas, pilotos automáticos duales

Fotos:

Embraer 121

El Embraer EMB 121 Xingú es un avión de pasajeros turbohélice construido por la empresa brasileña Embraer. El diseño de este avión se basa en el EMB 110 Bandeirante, del que toma las alas y los motores, mientras que el fuselaje es de diseño completamente nuevo. El primer vuelo del EMB 121 tuvo lugar el 10 de octubre de 1976 y entró en servicio el 20 de mayo de 1977 tanto en actividades civiles como militares.

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 8-9 pasajeros
• Longitud: 12,3 m (40 pies 3 pulgadas)
• Envergadura: 14,1 m (46 pies 2 pulgadas)
• Altura: 4,8 m (15 pies 10 pulgadas)
• Peso en vacío: 3620 kg (7960 lb)
• Peso cargado: 5670 kg (12500 lb)
• Peso máximo al despegue: 5670 kg (12500 lb)
• Motores: 2× turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-135
• Potencia: 809 kW (750 shp), cada uno

Fotos:

Embraer 145

La familia de reactores regionales Embraer ERJ 145 es fabricada por Embraer, compañía aeronáutica brasileña. La familia la componen los modelos ERJ 135, ERJ 140, ERJ 145 y Legacy, siendo el ERJ 145 el más grande de todos. Propulsados por motores turbofán, componen una de las series más populares de la aviación regional, entrando en competencia directa con los Canadair Regional Jet de Canadair-Bombardier.

Hay tres versiones de alcance extendido del ERJ-145, todas ellas de 50 plazas, que aparecen entre las que se listan abajo:

• ERJ 135ER - Versión de alcance extendido diseñada sobre la base del 135.
• ERJ 135LR - Versión de largo alcance (mayor capacidad de combustible y motores mejorados).
• ERJ 140ER - Simple reducción del ERJ 145, con 6 plazas menos (44 pasajeros).
• ERJ 140LR - Versión de largo alcance (mayor capacidad de combustible y motores mejorados).
• ERJ 145STD - Diseño original.
• ERJ 145EU - Modelo para el mercado europeo. Misma capacidad de combustible que el 145STD (4174 kg) pero mayor peso máximo al despegue (19990 kg)
• ERJ 145ER - Versión de alcance extendido del modelo original.

• ERJ 145EP - Misma capacidad de combustible que el 145ER (4174 kg) pero mayor peso máximo al despegue (20990 kg).
• ERJ 145LR - Versión de largo alcance (mayor capacidad de combustible y motores mejorados).
• ERJ 145LU - Misma capacidad de combustible que el 145LR (5187 kg) pero mayor peso máximo al despegue (21990 kg).
• ERJ 145MK - Misma capacidad de combustible, peso máximo al aterrizaje y peso máximo al despegue que el 145STD (4174 kg), pero peso máximo sin combustible de 17700 kg
• ERJ 145XR - Versión de alcance extralargo (numerosas mejoras aerodinámicas para ahorrar combustible, un tanque de combustible en la cola añadido a los dos principales situados en las alas, mayores pesos, mayor velocidad máxima y motores más potentes).
• Legacy - La variante ejecutiva es una versión especial desarrollada a partir del ERJ135.

Fotos:
ERJ 135


ERJ 140


ERJ 145

Embraer E-Jets

Los Embraer E-Jets forman una serie de reactores bimotor fabricados en Brasil. Todos ellos comparten un fuselaje con igual sección transversal y la mayoría de los sistemas. Las versiones 170 y 175 comparten alas y motores, diferenciándose sólo en la longitud del fuselaje y en el peso máximo al despegue. Los 190 y 195 también comparten alas y motores. Son los mayores aviones fabricados por Embraer.

E-170/175

La familia E-170 es la más pequeña de las dos, compitiendo con los Canadair CRJ-900 y Sukhoi Superjet 100. Es también utilizado como reemplazo para los BAe-146 y Fokker F-70.

El Embraer 170 fue el primer avión de la familia en ser producido. El primer modelo salió de fábrica el 29 de octubre de 2001 y el primer vuelo de prueba se realizó el 19 de febrero del año siguiente. Sin embargo, el avión no fue presentado en sociedad hasta la convención de la Asociación de Aerolíneas Regionales de 2002.

Características generales
CapacidadE-170: 70-80 pasajerosE-175: 78-88 pasajerosLongitud:

* E-170: 29,90 m (98 pies 1 pulgada)
* E-175: 31,68 m (103 pies 11 pulgada)

Envergadura:

* E-170/175: 26,00 m (85 pies 4 pulgadas)

Altura:

* E-170/175: 9,67 m (32 pies 4 pulgadas)

Peso en vacío:

* E-170: 21140 kg
* E-175: 21810 kg

Peso máximo al despegue:

* E-170: 35990 kg (STD) 37200 kg (LR)
* E-175: 37500 kg (STD) 38790 kg (LR)

Motores:

* E-170/175: 2× turbofán General Electric CF34-8E con 62,3 kN (13800 lbf) de empuje cada uno

Fotos:

E-190/195

La famila E-190 la forman dos versiones alargadas del modelo E-170, equipadas con mayores alas y nuevos motores, los GE CF34-10. Rondando una capacidad de 100 plazas, compite con aviones pequeños de primera línea como el Boeing 717-200 o el 737-600, así como con el Airbus A318 y A319. El primer vuelo del E-190 fue en marzo de 2004, y el del 195 en diciembre del mismo año. El cliente de lanzamiento del E-190 fue la aerolínea de bajo costo jetBlue con 100 pedidos y opción de 100 más. La aerolínea de bajo costo europea flybe fue el cliente de lanzamiento del E-195 con 14 pedidos y opción a 14 más. Como la familia 190/195 es del mismo tamaño que muchos aviones de primera línea, muchas de las compañías operan con ellos directamente (no a través de subsidiarias regionales o lanzadera) y dotándolos de clase "business".

• Características generales

  Tripulación: 4 (piloto, copiloto, normalmente 2 auxiliares de vuelo)
  • E-190: 98-114 pasajeros
  • E-195: 108-122 pasajeros
  Longitud:
  • • E-190: 36,24 m (118 pies 11 pulgadas)
    • E-195: 38,65 m (126 pies 10 pulgadas)
  • Envergadura:
  • • E-190/195: 28,72 m (94 pies 3 pulgadas)
  • Altura:
  E-190/195: 10,28 m (34 pies 7 pulgadas)Peso en vacío:
  • E-190: 28080 kg
  • E-195: 28970 kg
  Peso máximo al despegue:
  • E-190: 50300 kg (LR) 51800 kg (AR)
  • E-195: 50790 kg (LR) 52290 kg (AR)
  Motores: E-190/195: 2× turbofán General Electric CF34-10E con 82,3 kN (18500 lbf) de empuje cada uno

Fotos: