Douglas Aircraft Company

La Douglas Aircraft Company fue fundada por Donald W.Douglas en julio de 1921.

Famosa por la serie de transportes y aviones comerciales "DC" (Douglas Commercial)), incluyendo uno de los más importantes aviones de transporte de la Segunda Guerra Mundial, el DC-3. Douglas fabricó también muchos aviones para el USAAC y la US Navy. Inicialmente la compañía fabricó torpederos para la marina estadounidense, pero desarrolló variantes de esos aviones incluyendo aviones de reconocimiento y para transporte de correo. En cinco años la compañía paso a fabricar 100 aviones al año. Entre los empleados de la temprana Douglas estaban Edward Heinemann, James Kindelberger, y John Northrop. La compañía se expandió en la fabricación de aviones anfibios a finales de los años 20. El complejo industrial de Santa Monica (California) era tan grande que las chicas que llevaban el correo interno lo llevaban con patines.

En 1967 la compañía se fusionó con McDonnell Aircraft Corporation para formar la McDonnell Douglas y que en 1997 pasó a formar parte de la Boeing Company.

Aeronaves

Douglas DC-1

El Douglas DC-1 fue un aeroplano de transporte de pasajeros y carga fabricado por la compañía estadounidense Douglas Aircraft Company en 1933. Este aparato fue el primer modelo de avión producido por la división Douglas Commercial de la compañía, (de ahí su acrónimo, DC), y el progenitor de los millares de DC-2 y DC-3 que equiparon posteriormente a centenares de fuerzas aéreas y compañías comerciales.

Características generales

• Tripulación: 2 pilotos + ingeniero de vuelo

• Capacidad: 12

• Longitud: 18,28 m

• Envergadura: 17,06 m

• Altura: 4,88 m

• Peso vacío: 5.033 kg

• Peso máximo al despegue: 7.938 kg
• Planta motriz: 2× Wright R-1820F Cyclone SG, 710 CV cada uno.

Douglas DC-2

El Douglas DC-2 fue un avión comercial y de transporte militar bimotor de ala baja fabricado por la compañía estadounidense Douglas Aircraft Company durante los años 30, y que tenía como principal competidor al Boeing 247. Su diseño consistía en una evolución del prototipo Douglas DC-1, y poco después, partiendo del modelo DC-2 la compañía desarrolló en 1935 una versión de mayor tamaño, denominada Douglas DC-3, que es considerado uno de los aviones más importantes de la historia de la aviación.

Características generales

• Tripulación: 2-3

• Capacidad: 14 pasajeros

• Carga: 1.710 kg

• Longitud: 19,10 m

• Envergadura: 25,90 m

• Altura: 4,80 m

• Superficie alar: 87,30 m²

• Peso vacío: 5.650 kg

• Peso cargado: 8.420 kg

• Planta motriz: 2× motor radial de 9 cilindros Wright Cyclone GR-F53, 740 HP (540 kW) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (Vno): 338 km/h (210 mph)

• Radio de combate: 1.750 km (1.085 mi)

• Techo de servicio: 6.930 m (22.750 pies)

• Trepada: 310 m/min

Fotos:

Douglas DC-3

El Douglas DC-3 Skytrain es un avión que revolucionó el transporte de pasajeros en los años 1930 y 1940. Fue desarrollado por un grupo de ingenieros encabezados por Arthur E. Raymond y voló por primera vez en 1935.

Especificaciones técnicas

Las especificaciones técnicas del Douglas DC-3 de uso civil, eran:

• Motores: 2 Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 1.200 HP, con 14 cilindros de disposición radial de dos bielas maestras, enfriados por aire, de temperatura regulable, y con hélices de 3 palas de paso variable y velocidad constante a 2500 RPM.
• Velocidad máxima: 320 km/h. (173 KTAS)
• Autonomía: 3.420 km (1845 Nm)
• Tripulación: 3.
• Pasajeros: de 21 a 28
• Envergadura: 29,11 m.
• Longitud: 19,43 m.
• Peso máximo: 11.800 kg
• Carga útil: 4500 kg aprox.
• Tren de aterrizaje: retráctil en disposición convencional (dos principales adelante y un "patín de cola" atrás)

Fotos:










Douglas DC-4

El Douglas DC-4 es un transporte comercial cuatrimotor de gran autonomía desarrollado por la constructora aeronáutica estadounidense Douglas Aircraft Company. Durante la Segunda Guerra Mundial fue utilizado como avión militar, realizando posteriormente labores civiles.
Características generales

* Tripulación: 4

* Capacidad: Hasta 86 pasajeros

* Longitud: 28,60 m

* Envergadura: 35,81 m

* Altura: 8,38 m

* Peso vacío: 19.640 kg

* Peso cargado: 28.800 kg

* Peso máximo al despegue: 33.100 kg
* Planta motriz: Pratt & Whitney R-2000-2SD-13G, 1.081 kW (1.450 cv) cada uno.

Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (Vno): 450 km/h (280 mph)

* Velocidad crucero (Vc): 365 km/h (227 mph)

* Alcance: 6.839 km (4.250 millas)

* Techo de servicio: 6.800 m (22.300 ft)

* Carga alar: 212,4 kg/m²

* Potencia/peso: 6,6 kg/kW (10,9 libras/hp)

Fotos:

Douglas DC-5

El Douglas DC-5 fue un avión comercial y de transporte militar bimotor de ala alta fabricado por la compañía estadounidense Douglas Aircraft Company entre los años 1939 y 1941, con la intención de operar rutas más cortas que las que realizaban los Douglas DC-3 y DC-4, pudiendo transportar entre 16 y 22 pasajeros. El modelo no tuvo éxito en el ámbito comercial, fabricándose únicamente cinco unidades, construyéndose siete más con fines militares.

Características generales

* Tripulación: 3

* Capacidad: 16-22 pasajeros

* Longitud: 18,96 m

* Envergadura: 23,77 m

* Altura: 6,04 m

* Superficie alar: 76,55 m²

* Peso vacío: 6.293 kg

* Peso cargado: 9.072 kg

* Planta motriz: 2× Motor radial Wright GR-1820-F62, 635 CV cada uno.

Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (Vno): 370 km/h a 2.345 m (230 mph)

* Velocidad crucero (Vc): 325 km/h (202 mph)

* Alcance: 2.575 km (1.600 mi)

* Techo de servicio: 7.225 m (23.700 pies)

* Trepada: 8,1 m/s

Foto:

Douglas DC-6

El Douglas DC-6 es un avión comercial y de transporte propulsado por motores de pistones fabricado por Douglas Aircraft Company entre 1946 y 1959. Ideado a finales de la Segunda Guerra Mundial como transporte militar, una vez terminada la contienda fue rediseñado para poder competir con el Lockheed Constellation en las rutas de transporte de largo alcance. Se construyeron más de 700 unidades, algunas de las cuales aún realizan servicios de carga, militares o antiincendios.

Fotos:

Douglas DC-7

El Douglas DC-7 es un avión de fabricación estadounidense producido por Douglas Aircraft Company entre 1953 y 1958. Fue el mayor avión de transporte propulsado por motores de pistones construido por Douglas y apareció apenas unos años antes de la irrupción de reactores como el Boeing 707 y el Douglas DC-8. Se fabricaron 338 unidades de las cuales 40 permanecen actualmente en servicio.

Características generales

• Tripulación: 3 o 4

• Capacidad: Entre 99 y 105 pasajeros

• Longitud: 37 m

• Envergadura: 42 m

• Altura: 10,5 m

• Superficie alar: 152 m²

• Peso vacío: 33.005 kg

• Peso máximo al despegue: 65.000 kg

Fotos:

Douglas DC-8

El Douglas DC-8 es un avión de reacción cuatrimotor que Douglas fabricó entre 1959 y 1972. Lanzado más tarde que su competidor, el Boeing 707, el DC-8 nunca situó a Douglas, entre los mejores del mercado de la aviación, y se mantuvo en producción hasta 1972 cuando diseños de mayor capacidad, incluyendo al DC-10, hicieron que el DC-8 quedara obsoleto. Relegado a la segunda fila, los detalles del diseño del DC-8 le proporcionaron una leve ventaja en la faceta de carguero, frente al 707; posibilitando así que cientos de aviones DC-8 continuan en servicio, remotorizados, efectuando servicios de carga para diversas compañías, mientras que el último servicio comercial del 707 se produjo, en el año 2000. Fue el mayor avión de fuselaje estrecho (y de un solo pasillo) hasta 1999.

Tabla de características o especificaciones técnicas

	DC-8-32	DC-8-63CF
Tripulación en la cabina (del piloto)	Tres (Piloto, copiloto e ingeniero de vuelo)
Pasajeros	176 (una clase económica 124 (dos clases)	259 (una clase) 180 (dos clases)
Longitud	45,87 m	57,10 m
Envergadura	43,41 m	45,24 m
Altura	13,21 m)	13,11 m)
Ancho del fuselaje	3,73 m
Área o superficie alar	257,4 m²	271,9 m²
Peso vacío	60.800 kg	66.360 kg
Máximo peso de despegue	140.600 kg	161.000 kg
Motores (4x)	turbojets Pratt & Whitney JT4A-9, de 74,7 kN unitario	turbofáns Pratt & Whitney JT3D-7, de 84,5 kN cada uno
Velocidad de crucero máxima	946 km/h	959 km/h
Autonomía con plena carga	4.000 millas náuticas (7.410 km)	1.860 mn (3.445 km)
Carga alar	546,2 kg/m²	592,2 kg²
Relación peso máximo/empuje	0.217	0.21 (derivado)

Fotos:










Douglas DC-9

El McDonnell Douglas DC-9 (inicialmente conocido como Douglas DC-9) es un avión de pasajeros bimotor de corto-medio alcance desarrollado por Douglas, que se fabricó desde 1965 hasta 1980.El proyecto comenzó en abril de 1963, con el objetivo de crear un avión de corto alcance que complementara al cuatrimotor de larga distancia DC8. A diferencia de su mayor competidor, el B727, que usaba en la medida de lo posible partes de su hermano mayor, el B707, el DC9 fue un diseño completamente nuevo. La versión original estaba propulsada por dos motores de cola JT8D, un ala pequeña muy eficiente y cola en T. La versión original podía llevar 80 pasajeros en filas de 5.

Tabla de especificaciones técnicas

Versión o variante	DC-9-10	DC-9-20	DC-9-30	DC-9-40	DC-9-50
Pasajeros (1 clase)	90		115	125	135
Peso máximo de despegue	41.100 kg	44.500 kg	50.000 kg	51.700 kg	55.000 kg
Autonomía máxima	1.265 mn (2.340 km)	1.850 mn (3.430 km)	1.635 mn (3.030 km)	1.685 mn (3.120 km)	1.635 mn (3.030 km)
Velocidad crucero	903 km/h	896 km/h	917 km/h		898 km/h
Longitud	31,82 m		36,37 m	38,28 m	40,72 m
Envergadura	27,25 m	28,47 m
Altura (al nivel de la cola)	8,38 m
Ancho externo del fuselaje	3,34 m
Ancho interno de la cabina de pasajeros	3,14 m
Altura externa del fuselaje	3,6 m
Altura interna de la cabina	2,06 m
Motorización (2x)	Pratt & Whitney JT8D-5 o -7	Pratt & Whitney JT8D-11	Pratt & Whitney JT8D-7, -9, -11 o -15		Pratt & Whitney JT8D-15 o -17
Empuje por motor	62,3 kN	66,7 kN	68,9 kN		71,2 kN

Fotos:

Douglas DC-10

El McDonnell Douglas DC-10 es un trimotor de larga distancia de McDonnell Douglas. Dos de los motores están situados en góndolas bajo las alas, mientras que un tercero se halla en la parte trasera del fuselaje, debajo del estabilizador vertical. Se concibió como sucesor del Douglas DC8 en las operaciones de largo recorrido, y en las de medio recorrido compitió con el Airbus A300, el Boeing B747 y con el Lockheed L-1011 "Tristar", el cual era muy similar al DC10. Algunos fueron construidos para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como aviones cisterna para reabastecimiento en vuelo, versión que fue conocida como KC-10 Extender.

Especificaciones técnicas

Características	DC-10-10	DC-10-15	DC-10-30	DC-10-40
Tripulación en la cabina (del piloto)	Tres (piloto, copiloto e ingeniero de vuelo)
Capacidad de pasajeros	380 (1 clase), 250 (2 clases)
Longitud del fuselaje	51,97 m
Altura	17,7 m
Envergadura	47,34 m		50,4 m
Ancho del fuselaje	6,02 m
Alto del fuselaje	6,02 m
Ancho de la cabina de pasajeros (máximo)	5,54 m
Peso operativo vacío	108.940 kg		120.740 kg	122.565 kg
Peso máximo de despegue	195.000 kg	206.500 kg	259.500 kg	251.700 kg
Velocidad típica de crucero	Mach 0.82 (908 km/h, 490 nudos)
Máxima velocidad	Mach 0,88 (982 km/h, 530 nudos)
Autonomía con carga máxima	6.114 km	7.000 km	10.010 km	9.250 km
Máxima capacidad de combustible	82.100 litros	100.860 litros	138.720 litros	138.720 litros
Carrera de despegue con peso máximo	2.625 m	2.212 m	2.847 m	2.817 m
Techo de servicio	12.800 m
Motores o motorización (x 3)	GE CF6-6D	GE CF6-50C2F	GE CF6-50C	PW JT9D-59A
Empuje unitario (x 3)	177,9 kN	206,8 kN	226,9 kN	235,8 kN

Fotos: