Convair

Convair (Consolidated Vultee Aircraft Corporation) fue el resultado de una fusión en 1943 entre Consolidated Aircraft y Vultee Aircraft, resultando en un fabricante aeroespacial líder en los Estados Unidos. En marzo de 1953, Convair fue comprada por General Dynamics, convirtiéndose en la Convair Division de la empresa fusionada. Produjo aeronaves hasta 1965, entonces cambió a proyectos del espacio. En 1994 su unidad de aeroestructuras fue vendida a McDonnell Douglas, la fábrica de Fort Worth fue a Lockheed, y en 1996 General Dynamics cerró la Convair Division.

Aeronaves

Famila CV-240

Convair 240

El Convair 240 y sus versiones de desarrollo posteriores Convair 340/440 fue un avión comercial de alcance medio estadounidense producido por la compañía Consolidated-Vultee Aircraft Corporation conocida como Convair entre 1947 y 1956.

Características generales

• Longitud: 22,8 m

• Envergadura: 28 m

• Altura: 8,20 m

• Superficie alar: 75,9 m²

• Peso vacío: 11.540 kg

• Peso máximo al despegue: 19.280 kg
• Planta motriz: motores radiales de 18 cilindros refrigerados por aire Pratt & Whitney R-2800 "Double Wasp", cada uno.

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Variantes


Convair CV-240-21 Turboliner

CV-240-21 Turboliner: Conversión a turbinas Allison T38. Se convirtió en el primer avión turbohélice en volar en los Estados Unidos (el 29 de diciembre de 1950), pero los problemas en curso con los motores de resultado en el desarrollo y terminado el prototipo que se convierte de nuevo a pistón.


Convair CV-340

CV-340: construido para United Airlines, fue básicamente un CV-240 alargado de tener un máximo de cuatro asientos. Las alas también fueron ampliadas para un mejor rendimiento en mayor altitud. El CV-340 sustituye el DC-3 en United. La aerolínea voló durante 16 años sin una fatalidad.

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Convair CV-440 Metropolitan

CV-440 Metropolitan: CV-340 con aislamiento acústico mejorado y una opción de radares meteorológicos.

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Convair CV-540

Convair CV-540: la conversión de un Convair CV-340 aviones con dos motores turbohélice Napier Eland en sustitución de los motores de pistón. Seis aviones fueron convertidos por Napier para Allegheny Airlines.


Convair CV-580

Convair CV-580: la conversión de Convair CV-340 o CV-440 con dos turbopropulsores Allison 501 D13D/H  en lugar de los motores de pistón, una aleta vertical ampliada y estabilizadores horizontales modificados. Las conversiones fueron realizadas por el Pacific Airmotive en nombre de la empresa Allison Engine.

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Convair 880

El Convair 880 fue un avión jet producido por Convair, la división de General Dynamics. Fue diseñado para competir con el Boeing 707 y Douglas DC-8 por ser más pequeño y más rápido, pero no pudo crear la demanda. Sólo 65 Convair 880 se produjeron durante la vida útil de la campaña de producción desde 1959 hasta 1962, y General Dynamics finalmente se retiró del mercado después de considerar el proyecto 880 un fracaso. El Convair 990 fue una  variante del 880.

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Convair 990

El Convair 990 Coronado fue un avión a reacción producida por la división de General Dynamics Convair, una versión "alargada" de su anterior Convair 880, en respuesta a una solicitud de American Airlines. El 990 se alargó por 10 pies, lo que aumentó el número de pasajeros de entre 88 y 110 en el 880, a entre 96 y 121 (dependiendo del interior).

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